A l’article es descriuen els principals desavantatges d’implementar el sistema “casa intel·ligent” en la construcció o reparació d’una casa. Després de llegir aquest article, no voldreu fer un sistema domèstic intel·ligent.

Avui en dia, els sistemes d'automatització "llar intel·ligent" estan esdevenint força populars. Crits publicitaris sobre la comoditat, economia, confort i molts altres avantatges d’aquests sistemes. De vegades, un laic no iniciat s’imagina quins problemes es pot trobar quan compra un sistema d’aquest tipus per a la seva llar. Considereu algunes de les mancances de la "casa intel·ligent" amb més detall.

El primer i principal inconvenient d’una casa intel·ligent és l’elevat cost dels equips, la seva instal·lació i el manteniment. Aquest aspecte cobreix repetidament el cost de tot l’efecte de l’estalvi d’energia ...

Els cotxes híbrids són cada cop més populars a tot el món. Això no només és causat per la seva eficiència en els combustibles, sinó també pels requeriments mediambientals, que s’estan estrenyent constantment, i els cotxes híbrids redueixen les emissions d’hidrocarburs no cremats i òxids de nitrogen a l’atmosfera en un 85%.

Actualment, la majoria d’híbrids tenen dos motors. Es tracta d’un motor de combustió interna (d’ara endavant ICE) i un motor elèctric. Un motor elèctric, per regla general, té menys potència que un motor de combustió interna, però es necessiten les mateixes bateries pesades o piles de combustible per al seu funcionament. Ocupen molt d'espai al cotxe i augmenten el seu pes. Per exemple, Toyota Prius II, que es considera un dels millors híbrids ...

Experiència de funcionament de llums LED

Vivim en una era de creixement desenfrenat i sense escrúpols en les tarifes elèctriques i, mentre que el pensament de Chubais dominarà l’economia, la situació no canviarà.

Per exemple, podem recordar que al llarg de deu anys, les tarifes d’electricitat han augmentat 20 vegades. Aparentment, aquest no és el límit. L’única manera de contrarestar, a excepció del robatori, és estalviar energia.

Fa només un parell d’anys, tothom sentia làmpades “estalviadors d’energia”, és a dir. luminiscents convencionals, només amb dispositius d’arrencada i ajustament electrònics i amb la base comuna E14 i E27 ...

Un article sobre l’impacte negatiu de les làmpades d’estalvi d’energia en la salut infantil. Il·luminació adequada del lloc de treball de l’alumne.

La solució dels problemes d’organització del lloc de treball d’un estudiant és d’importància primordial perquè els escolars, especialment els estudiants de primària, passin molt de temps al seu lloc de treball.

L’element principal del lloc de treball de l’alumne, assegurant la seva comoditat i pràctica, per descomptat, ha de ser reconegut com a il·luminació general i d’escriptori. Hi ha moltes opcions per a aquest tipus d’il·luminació, i la publicitat i els gestors astuts són especialment persistents a l’hora d’utilitzar làmpades d’estalvi d’energia com a tal ...

Història, experiment i pràctica d’introduir la transferència d’energia elèctrica a través d’un únic fil de secció mínima sense pèrdues.

Un experiment realitzat pel científic serbi Nikola Tesla el 1892, encara persegueix els científics domèstics. La motivació és completament comprensible. Si només podeu fer servir un conductor molt prim i en lloc de dos, això suposa un estalvi enorme en coure i alumini. Si tenim en compte que al nostre país, només l’any passat, el cost dels cables de coure es va duplicar: es va erigir un monument de coure als inventors d’èxit durant la seva vida.

Es van realitzar experiments amb èxit a Rússia el 1990, quan l’enginyer Stanislav Avramenko va aconseguir transferir energia elèctrica a través d’una línia d’un sol fil d’uns 3 metres de longitud, suficient per operar una càrrega de 1,3 kW ...

Tothom sap que molts aparells tenen un efecte negatiu sobre la salut. Això és especialment cert per a dispositius amb un principi d'ona de funcionament.

Tots sabem que, a més dels avantatges visibles, molts aparells elèctrics poden perjudicar imperceptiblement la salut humana. Es tracta principalment de dispositius basats en el funcionament de les ones electromagnètiques.

Un d’aquests dispositius és un forn de microones, que és una font d’ones de freqüència mitjana. El nivell de radiació admissible del forn és de 10 μW / cm2.

Normalment a una distància de mig metre per a tots els productes correspon aquest nivell. Però pot augmentar a causa d'un transport inadequat o defectes de fàbrica. Les ones poden passar, per exemple, a través del buit que hi ha entre la porta de l'estufa ...

La doctrina de l’electromagnetisme ha estat criticada durant molt de temps, parlant-ne: incomprensible, complexa, contradictòria.

De fet, hi ha prop d’un centenar de paradoxes. Tanmateix, la seva anàlisi teòrica, per dir-ho, la teorització, el perfeccionament, malgrat la utilitat d’una lliçó d’aquest tipus, de vegades segueixen fent una mica d’armari, especulatiu. En aquests casos, algú vol preguntar-se involuntàriament: hi ha alguna novetat a la pràctica, en experiments, que fins i tot sorprendria els teòrics més experimentats?

He de dir que els experiments inusuals, tot i que explicables en el marc de la doctrina existents, es poden comptar amb una dotzena. Entre ells, hi ha qui finalment obre el camí cap a una nova electrodinàmica: clara, senzilla i lògica, sense paradoxes.

Parlem dels dos. "Motors" d'aspecte extremadament espectacular en què entre els elèctrodes, on es connecta l'alta tensió, una gran quantitat d'objectes giren frenèticament. Franklin va construir una roda d'aquest tipus. El principi del seu funcionament és molt senzill: les càrregues que surten dels elèctrodes al rotor són repel·lides per les forces de Coulomb ...

Encara existeix la màquina de moviment perpetu?

Segons l’esquema següent, es va desenvolupar un model real i totalment funcional d’una màquina de moviment perpetu.

El diagrama mostra una connexió més simplificada dels elements de treball, és a dir, la connexió dels ancoratges i generadors del motor i un únic eix agregat, en una execució real es va utilitzar un motor de corretja. El generador i el motor elèctric es van fixar de manera que en iniciar el motor elèctric es podia girar simultàniament els eixos del generador.

Per crear un prototip del motor es va utilitzar una bateria de cotxe convencional i el mateix generador 1 amb un voltatge estàndard 12. El generador 2, respecte al generador 1, es va reduir pel pes de l'arrel, respectivament, per la qual cosa produeix menys energia de treball i redueix la càrrega del motor elèctric ...