Com desmuntar un motor d’inducció

On actualment només no s’utilitzen motors elèctrics. Electrodomèstics i equipament de casa, màquines-eina, eines elèctriques, vehicles elèctrics i dispositius d’alta precisió: a tot arreu podeu trobar un motor elèctric petit o gran en un o altre node d’un dispositiu.

Pot ser que alguns dels lectors necessitin desmuntar el motor per reparar-lo o fer-ne el manteniment, és probable que s'hagi de fer a casa. Així doncs, vegem com es fa el desmuntatge correctament.

A la vida quotidiana, podeu trobar motors elèctrics de dos tipus principals: asíncron i col·lector (vegeu - Motors elèctrics domèstics) Els motors d’inducció s’utilitzen més sovint en equips de ventilació, en màquines, en bombes. El col·leccionista Etc es pot trobar en broques, en mòltes i en altres eines elèctriques. Els col·lectors col·lectors solen ser d’alta velocitat, mentre que els asíncrons tenen una velocitat síncrona aproximadament fixa de 750 rpm, fins a un màxim de 3000 rpm.

Depenent del disseny del motor i de les vostres intencions, també es determina el procediment per desmuntar el motor. Tot i això, primer cal tenir en compte les precaucions i la precisió de seguretat perquè no es perdi cap part petita i no es trenqui ni es faci malbé cap part delicada. A continuació, parlarem de com desmuntar un motor d’inducció.

Què és important fer i què cal recordar abans d’iniciar el desmuntatge:

• Traieu el motor del dispositiu on estava instal·lat i apagueu-lo completament.

• Agafeu un martell, un tornavís i una clau. Prepareu-vos per seguir la seqüència.

• Armar-se d’un llapis per marcar els llocs on s’uneixen algunes parts entre si.

• No cal picar fort amb un martell, encara que no vagi, per no deformar cap part.

Seqüència de desmuntatge:

1. En primer lloc, traieu la coberta del ventilador. Normalment es recolza en tres cargols desenroscats, generalment amb un tornavís ranurat (pla). Tingueu en compte que, segons la forma de la coberta eliminada, queda clar de seguida quina és la seva ubicació adequada, no cal posar marques.

2. Ara traieu el rotor del ventilador. Per fer-ho, utilitzeu un tirador especial o, en casos extrems, utilitzeu un martell i un cisell o només un martell. Després d’això, traieu la politja, si no s’ha tret i no perdeu la clau.

Ara correspon als escuts o cobertes que porten els eixos en els quals hi ha coixinets que mantenen l’eix en la posició correcta. Poseu marques a la carcassa del motor i a les cobertes amb un llapis per tal de tornar a muntar les peces a la posició anterior durant el muntatge. A continuació, descargoleu els cargols de la tapa amb una clau.

La forma més senzilla d’apagar cada tapa per tots els costats amb un tornavís, és suficient per treure-les. Però a vegades pot ser que les cobertes no es desprenguin fàcilment, així que prepareu-vos cops lleugers amb un martell a través d’un tros de fusta a les protuberències de les cobertes (o utilitzeu un mall) - no a les protuberències a les quals s’insereixen els cargols, sinó a les petites protuberàncies especials situades entre les orelles per als cargols.

Comencem amb l’escut posterior, a prop del qual hi havia un ventilador. Podeu tocar lleugerament sota la coberta amb un martell. És important evitar la distorsió, no danyar l’eix del rotor. Entre les fundes i el bobinatge, quan les fundes estan desenroscades, és millor posar cartró gruixut de manera que cap de les tapes danyi accidentalment els cables de bobinatge. A continuació, traieu el blindatge posterior: traieu-lo del coixinet.

4.Per comprovar el coixinet, traieu el maleter amb un tornavís, comproveu que hi hagi greix, si cal, renteu el coixinet amb querosè i apliqueu greixada.

5. Quan es treu l'escut posterior, es pot extreure amb cura el rotor juntament amb la protecció frontal. Aquí és possible comprovar el rodament frontal de manera similar a la posterior. Tireu el rotor amb molta cura, mantenint-ne els dos costats, per no malmetre el bobinat, procureu-lo moure estrictament al llarg de l’eix.

6. Ara podeu treure el connector de la caixa de bornes situada a la part superior de la carcassa del motor. Després d’això, queda per desenroscar els cargols de la coberta, traieu-ne la coberta. Els cables de bobinatge de l'estator es troben sota d'ella Podeu consultar les conclusions, netejar, sonar amb un multímetre, mesurar la resistència dels enrotllaments, canviar d’estrella a triangle, o de triangle a estrella, així com connectar els terminals necessaris (nous o addicionals) als terminals.

7. Extrems. Si heu de treure l'estator, tingueu en compte que està premsat de manera segura. Haureu de tallar la caixa o recórrer a l’ús d’una eina hidràulica. Pel que fa a la bobinada, per treure-la, primer es recobra el vernís, i després es treuen els fils amb unes alicates. Però són extrems que normalment no s’arriben.