Interruptors límit: característiques de disseny i exemples d’ús

En la majoria de circuits d’automatització i circuits de control s’utilitzen interruptors de límit - aquest és un aparell per canviar un circuit elèctric mitjançant l’acció d’un actuador sobre ell. A vegades s'anomenen interruptors límit. S’utilitzen en dispositius automàtics d’accionament elèctric, sistemes d’alarma contra robatoris i altres dispositius. Considerem una aplicació típica en aquest article, començarem de senzilla a complexa.

Ús massiu d’interruptors límit en cotxes

Vaig decidir començar l'article amb el que veien la majoria de la gent normal. Si poca gent treballa amb torns, elevadors i grues elevadores, tothom s'enfronta a cotxes.

El primer que em ve al cap és l’interruptor de límit, senyalitzant una porta oberta. Als cotxes domèstics clàssics s’utilitzava per encendre l’enllumenat interior (llum del sostre). En els cotxes de la família VAZ Samara o Lada, l’interruptor límit està situat al pilar de la porta i trenca la cadena de l’aparell.

Un dels contactes està connectat a terra (menys terminal), i el segon fil es connecta des de la làmpada. El circuit s’assembla així: a més de la bateria a través del fusible que connecta a la làmpada, el segon contacte de la làmpada passa a l’interruptor de límit.

Quan la porta està oberta, els contactes de l’interruptor són tancats, la llum s’encén, la part final de la porta tancada contigua a la cremallera prem la barra d’empenta del límit, els contactes s’obren i la llum s’apaga.

En els cotxes de la família UAZ Patriot, el tràiler té un disseny diferent. Les seves troballes estan aïllades de la massa i obren el circuit plus. En els cotxes estrangers moderns, s’assignen més tasques al limitador de portes, per exemple, prohibint la inclusió de la posició “Drive” de la transmissió automàtica. Pot localitzar-se no en el bastidor de la porta, sinó en la pròpia porta darrere de la targeta de la porta, combinada amb la tracció del pany.

Un altre circuit que es controla de la mateixa manera és el circuit de la llum del fre. Tant en cotxes com en motocicletes, la palanca o el pedal de fre actua sobre l’interruptor de límit, després del qual s’encén la segona espiral de la làmpada de llum posterior.

A més, es troben als circuits de control de la resclosa central (a la carcassa del solenoide de la tracció, que normalment s’instal·la a la porta del conductor o a les dues portes frontals), una làmpada per il·luminar el compartiment del motor i la maleta ...

Ús per controlar un accionament elèctric automatitzat

Aquesta és la gamma més àmplia d’aplicacions per commutadors de límit. S’introdueixen per evitar embussos de l’accionament i danys a les caixes de canvis i similars, això és necessari per evitar situacions d’emergència, considereu exemples.

En principi, hi ha dos usos principals. Primer: els contactes de límit normalment es tanquen els contactes al circuit de bobines d’un contactor o arrencador magnètic. Quan s’activa, la bobina es desactiva, l’arrencador s’obre, apagant el motor.

Segon: hi ha diversos interruptors límit, primer s’activa el que dóna un senyal per alentir el motor, tant si es commuta els enrotllaments d’un motor de diverses velocitats, s’introdueix el llast de màquines de corrent continu o al circuit de control de la unitat de freqüència, i s’activa un interruptor, que dóna un senyal per apagar completament el motor.

Als torns s’utilitzen per aturar el disc que mogui l’eina. Amb l'ajuda de l'elevador, amb la seva ajuda, la cadena de l'ascensor s'activa al pis desitjat; quan està activat, l'ascensor s'atura. I en mecanismes de grues per aturar el mecanisme d’elevació de càrrega, mou la cabina i la biga.

A les grues de biga, a les grues de brac i a les grues de pont, si el motor no s’atura, el feix s’estavellarà a la paret i / o s’allunyarà de la barana.Per fer-ho, s’instal·len interruptors de límit a banda i banda en el sentit del moviment longitudinal (endavant i endarrere) i s’instal·len varetes restrictives (cantonades metàl·liques habituals, canonades, etc.) a les parets o punts extrems del rail.

Quan s’acosta al final de les baranes, la palanca o l’empressor de l’interruptor direccional xoca amb la vara i el circuit de bobines del contactor responsable del moviment en aquesta direcció s’obre (connectat a través d’un parell de contactes normalment tancat) la grua s’atura. En aquest cas, el circuit d’arrencada del motor en sentit invers es tanca i es pot engegar des del quadre de comandament.

Si es torna a intentar activar el moviment en la mateixa direcció, el contactor no s’encendrà, ja que el circuit de la bobina està obert per l’interruptor límit.

Un mal funcionament comú no és un problema de contacte, com pot semblar, sinó un bloqueig mecànic de la palanca quan no torna a la seva posició normal. A les botigues industrials hi ha molts factors nocius com la pols, la humitat i altres. En el cas de la crema de contactes, no es podrà fer el moviment cap a un costat fins que no es elimini la falla.

Els mateixos interruptors també s’utilitzen en esquemes de limitació de càrrega. Aquí es mostra a la imatge.

En principi, un sistema similar s'utilitza en sistemes de control d'ascensors, torns i molt més.

El dispositiu d’interruptors de límit industrial

Depenent del tipus de mecanismes i condicions en les quals pugui funcionar l’interruptor de desplaçament, l’allotjament pot ser anti-explosió o tenir protecció contra la humitat. En canviar els contactes, es poden produir arcs o petits arcs. La corrent commutada pel commutador de límit KU-701 arriba a 10 amperis.

Els contactes són impulsats per una barra o palanca, al final de la qual sovint es troba una roda. És necessari per al correcte funcionament i protecció del mecanisme contra les patates fregides i la ruptura de colpejar el limitador. La varilla, al seu torn, torna a la seva posició normal amb un ressort de cinta o un altre tipus de molla.

Típicament, els interruptors de límit tenen dos parells de contactes:

• Normalment tancat;

• Normalment obert.

Això és necessari per implementar diversos esquemes i funcions i indicacions addicionals.

Blocs de contacte finals i la seva aplicació

El bloc de contactes és un dispositiu per controlar vàlvules automatitzades. Aquestes vàlvules s’instal·len a les canonades principals de muntatges de diàmetre gran i remots de diàmetre arbitrari.

A la seva carcassa conté una sèrie de microinterruptors, una caixa de canvis, un arbre de lleves, dispositius d’ajust (etiquetes, etc.). Aquest dispositiu controla una vàlvula, similar en principi a un ascensor. Depenent del grau d’obertura de la vàlvula, l’eix de les lleves prem els embutits dels microinterruptors.

Es necessita un conjunt d’interruptors mundials per realitzar la senyalització de posicions extremes i senyals de control (2 parells per posició). L’eix de la vàlvula pot girar moltes revolucions.

Això es fa per reduir els esforços exercits per l’enginyer en cas d’aturada manual o obertura de la vàlvula. L’eix gira almenys a mà, almenys per un motor elèctric mitjançant un reductor.

En el cas del bloc de commutacions límit també hi ha una caixa de canvis, es necessita transferir la rotació al mecanisme de lleva, igualant així el nombre de revolucions de la vàlvula i el nombre de revolucions necessaris per accionar un microinterruptor particular.

A més, aquests blocs no són universals, cal seleccionar la caixa de canvis per a una vàlvula específica amb el seu nombre de revolucions segons les proporcions de canvi. El principal procediment de manteniment és l’anomenada “exhibició d’interruptors de límit”.

S’exposen seleccionant la posició de l’eix de la vàlvula i l’eix de les lleves en una de les posicions extremes. És especialment important assegurar-se que la vàlvula no s’apaga no en posició extrema, sinó amb un marge, per no arribar-hi. Això és necessari perquè el motor s’aturi i probablement no trenqui la part mecànica.

Ús en dispositius d’alarma

Els interruptors de límit es poden utilitzar com a alarma per a una porta oberta, com es fa en un cotxe. Aquests sensors s’instal·len a les portes de les habitacions, finestres, armaris i calaixos amb finalitats de seguretat i per a la inclusió automàtica de la llum, per exemple. Al mateix temps, els interruptors de canya s'utilitzen activament en complexos de seguretat, un anàleg del interruptor de límit que respon als magnètics.

A les grues industrials, les grues terminals es mantenen a les portes de la cabina de l'operador de grues, portes per a l'elevació a la plataforma superior, per exemple, quan es serveixen panells de control i mòduls de potència. Amb la coberta solar o la porta oberta, el circuit d’arrencada dels contactors d’alimentació s’obre i no és possible l’arrencada accidental. A continuació, es mostra un esquema d’una instal·lació d’aquest, a la part superior de la dreta, les lletres KD i KL indiquen les portes finals i la portella en forma de contactes normalment tancats.

Conclusió

Els interruptors de límit s’utilitzen a tot arreu i és molt important que l’electricista entengui el seu dispositiu, l’assignació de pins i les varietats. No sempre és possible substituir un interruptor de límit fallat per un de similar, heu de seleccionar un de semblant, per la qual cosa heu d’entendre per a què serveixen els seus contactes.

Aquest coneixement serà útil per a totes les persones implicades en la reparació i manteniment d’aparells elèctrics i electrònics, per molt estrany que sigui, però s’utilitzen fins i tot en ordinadors portàtils com a sensor de tancament de coberta.