Categories: Compartir experiència, Sobre electricistes i no només, Electricista industrial
Nombre de visualitzacions: 31652
Comentaris sobre l'article: 4
Modernització de l'accionament de la vàlvula o de la reversió del motor del condensador. Jornades laborals del grup d’instrumentació i automatització
Probablement tothom va veure la vàlvula mecànica habitual. N'hi ha prou en qualsevol pati d'un edifici d'apartaments mirar la xarxa de calefacció per veure almenys dues vàlvules de porta alhora.
Fins i tot sense aprofitar gran part del seu disseny i sense tenir una formació tècnica superior, és fàcil entendre que si gireu la roda de mà, un obturador es mou dins de la canonada, cosa que bloqueja el flux d’aigua. És a partir d'això que un mecanisme d'aquest tipus de vàlvules de canonada i de vàlvula "es mou" i s'anomena "vàlvula". A la figura 1 es mostra el dispositiu d'una petita vàlvula mecànica.
L’ús d’aquestes vàlvules “manuals” només es justifica en aquells casos en què la vàlvula s’utilitza molt poques vegades, de cas en cas, i el seu nombre és reduït. Per exemple, bloquegeu la secció de canonades en cas d’accident. Bé, un tub de distribució o aixecador va fluir en algun lloc del soterrani de la casa!
Quan la vàlvula és un element del procés tecnològic, s’ha d’utilitzar sovint (diverses vegades per hora, o fins i tot més sovint), i el nombre de vàlvules està en les desenes, o fins i tot en centenars, de vàlvules elèctriques.
Les aigües d’aigua d’un poble petit només tenen tantes vàlvules. Gairebé tots són mecanitzats, controlats amb un simple polsador d’un botó o des d’un controlador d’un sistema d’automatització de subministrament d’aigua.
Figura 1. Dispositiu d'obturador mecànic
Per regla general, s’utilitza un motor trifàsic elèctric en l’accionament elèctric de la vàlvula, la potència i el tipus dels quals es determinen pel diàmetre de la canonada (100 ... 800 mm, i potser més), sobre la qual s’instal·la la vàlvula: com més gran és el diàmetre de la canonada, més probabilitats de rebre el títol honorífic de conducte d’aigua.
Però llavors un dia vaig haver d’instal·lar una vàlvula electrificada a la canonada d’aigua amb un diàmetre de 400 mm en lloc de l’antiga, que s’havia fet inutilitzable. I aquí va passar la confusió, però primer les coses primer.
Figura 2. Caixa de canvis amb motor.
La vàlvula mateixa, per descomptat, es troba al pou, la figura només mostra el conjunt del motor amb la caixa de canvis. A sota hi ha una caixa de plàstic negre a la part superior del motor terminal de connexió de cables. Es va suposar que no hi havia res més que els cargols per connectar-hi: com de costum, es van cargolar tres cables i es va acabar la cosa. Però una autòpsia va demostrar que això no és del tot cert.
No esmentarà les paraules "afalagadores" que s'han expressat al departament de subministrament. No es dirà res també sobre la feina dels electricistes que no van connectar aquest miracle de la tecnologia. Com a resultat, es va confiar la tasca Grup d’instrumentacióque va completar el cas amb força èxit.
Les fotografies es van fer en ordre de funcionament, per tant, algunes d’elles mostren mans i fins i tot sabates dels participants de la proesa descrita. Després d’aquesta digressió lírica, podem continuar la història del que va passar per veure i fer.
Figura 3. Caixa de terminals del motor.
Un condensador es trobava convenientment situat a la caixa, estava situat un bloc de terminals amb salts i una placa d’alumini al costat del motor va declarar que es tractava d’un motor d’inducció del tipus AIRE 80 804 amb una potència d’un quilowatt i mig, amb un condensador de 45 MKF, i una altra informació igual d’important.
Figura 4
A la part de dins de la coberta de la caixa de terminals, una mica enganxada, hi havia un paper amb un esquema de connexió del motor. Segons aquest esquema, es canvia la direcció de gir del motor mitjançant la reinstal·lació de pontes.
Figura 5
Aquesta connexió només és bona si el sentit de la rotació no canviarà mai: un cop hem triat la direcció de gir necessària amb saltadors, l’abandonem. Com a exemple il·lustratiu, podeu recordar almenys una serra circular: gira en una direcció tot el temps, gràcies per això.
I qui reordenarà aquests saltadors en controlar la vàlvula? Per tant, va ser necessari desenvolupar un circuit invers basat en l’arrencador magnètic reversible unificat PML 2621-BMM, que ja estava disponible i s’utilitzava amb la vàlvula anterior.
En una caixa habitual es combinen dos arrencadors magnètics, un relé tèrmic i tres botons de control. A més de tot això, hi ha un bloqueig mecànic del funcionament de dos arrencadors alhora. En general, un disseny bastant còmode.
Figura 6
En aquesta figura, es mostra de forma desmuntada l’arrencador desmuntat que es tornarà a fer per controlar el motor del condensador. Els arrencadors veïns estan dissenyats per controlar altres vàlvules.
Motor condensador invers. Potència
El diagrama de circuit del motor d’arrencada inversa va ser desenvolupat pel cap del complex d’instrumentació i automatització, T. Sukhov, S.Yu. La figura 7 mostra la part de potència del circuit.
Figura 7
L'alimentació es subministra al circuit venent L i N, cosa que significa cables de fase i neutre, respectivament. La fase es subministra al motor només quan un dels arrencadors s’activa i el fil neutre s’alimenta directament al condensador C1, el qual és totalment coherent amb les mesures de seguretat elèctriques. Es necessitaren quatre cables per connectar el motor.
La tensió de subministrament es subministra, per descomptat, mitjançant un interruptor de circuit. També arrencador magnètic unificat conté relé tèrmic. Per simplificar el dibuix, aquests elements no es mostren al diagrama.
El bloc de terminals del motor es mostra al rectangle situat a la part superior del circuit. Totes les designacions del terminal i la seva ubicació són totalment coherents amb el que es pot veure dins de la caixa del terminal. Fins i tot es mostra el terminal V2, que no s’utilitza. Els arrencadors magnètics estan indicats al diagrama com a "TANCAR" i "OBRIR", que permet un ús addicional del circuit sense cap voltatge de memòria especial.
El funcionament del circuit és més fàcil de considerar si se suposa que el motor funciona amb corrent directe. Per descomptat, el motor del condensador de corrent continu no funcionarà, però si suposem que aquest és un valor instantani de corrent altern, la descripció proposada es pot considerar força correcta. Per ser encara més precisos, el diagrama mostra el moment en què una mitja durada positiva de la tensió de xarxa actua sobre el filferro L.
La figura 8 mostra el funcionament del motor en el mode "OBERT".
Figura 8
Obertura de la vàlvula
Els conductors L i N es substitueixen per + i -, per tant, seguint la direcció del flux de corrent, que es mostra en el diagrama per fletxes, no és difícil: la corrent passa de "més" a "menys". Els contactes d’arrencada OPEN es circumval·len en forma ovalada de punt vermell, cosa que indica que l’entrant està activat i els contactes estan tancats.
La tensió d’alimentació del terminal més a través d’un contacte tancat A del arrencador K1 es subministra al terminal W2, passa a través de la bobina L2, el terminal W1, el condensador C1 i torna a la font d’alimentació a través del terminal V1. Tot, el circuit està tancat, el corrent va.
Cal parar atenció a la direcció del corrent a través de la bobina L2 i el condensador C1: quan l’encesa “CLOSE” està engegada, aquesta direcció no ha de canviar.
A través del terminal B de l’arrencador "OBERT", es subministra un voltatge positiu al terminal U1, passa a través de la bobina L1 i a través del terminal U2 i el contacte tancat C del arrencador torna al terminal negatiu de la font d’energia. En aquest cas, cal parar atenció a la direcció dels corrents a les bobines L1 i L2. Podem dir que les fletxes es cuiden l’una de l’altra, com si l’un s’aconsegueixi amb l’altra.
Vàlvula de tancament
El funcionament del circuit en el mode "CLOSE" es produeix quan l'arrencador K2 està encès.Aquesta posició es mostra a la figura 9.
Figura 9
Igual que a la figura 8, els contactes de l’arrencador encès es circumvalquen en línia de punt vermell. Per tant, suposem que tots els contactes estan tancats.
A través del contacte tancat A de l’arrencador “CLOSE”, la tensió d’alimentació es subministra al terminal W2, passa a través de la bobina L2, el condensador C1 i a través del terminal V1 torna al pol negatiu de la font d’energia. Per ser més precisos, el corrent flueix de tensió. La direcció del corrent i que es mostra al diagrama mitjançant fletxes. Cal tenir en compte que la direcció del corrent a la bobina L2 és exactament la mateixa que es va fer a la figura 8.
Ara vegem què passa amb la bobina L1. La tensió d’alimentació, per descomptat, significa “més”, a través del contacte tancat C de l’aparell “CLOSE” entra al terminal U2, el corrent passa a través de la bobina L1, i a través del terminal U1 i el contacte tancat B de l’arrencador “CLOSE” torna al “menys” de la font. nutrició. En aquest cas, la direcció del corrent a la bobina L1 és contrària a la que es va mostrar a la figura 8. A partir d’això podem concloure que per invertir el motor del condensador n’hi ha prou amb canviar la fase d’un dels bobines, en aquest cas serà la bobina L1.
Tota la descripció anterior, així com els dos darrers circuits, es va fer amb el supòsit que un semestreat positiu de la tensió de xarxa actua sobre el conductor de fase L. Tard o d'hora en la línia L serà un semicicle negatiu. Tot funcionarà exactament de la mateixa manera, només a les imatges haureu de canviar el plus i el menys, i la direcció de totes les fletxes es revertirà.
Com assolir el sentit de rotació “correcte”
El sentit de gir del motor hauria de correspondre als botons de control pressionats: si es prem el botó “CLOSE”, la vàlvula s’ha de tancar. En el cas de la direcció de rotació "errònia", la vàlvula s'obre al revés.
Per corregir aquesta incomprensió, cal canviar la direcció de gir, que es pot aconseguir canviant els cables dels terminals U1 i U2. Per a la comparació: quan s'utilitza un motor trifàsic, es pot canviar el sentit de gir canviant qualsevol dos cables, aquí s'especifica més amunt.
Circuit de control
Amb la unitat de potència, tot sembla quedar clar. Resta només esbrinar com es gestionarà tot això. De fet, l'algoritme de control de la vàlvula de la porta és bastant simple: van fer clic al botó "TANCAR" i es va iniciar el tancament, que continua fins que s'atura el interruptor de límit "TANCAT" o el botó "STOP". El mateix passa quan s’obre la vàlvula, - va arribar a l’interruptor de límit i es va aturar.
A continuació es descriu el circuit de control d’arrencada. De fet, es tracta d’un arrencador magnètic reversible ordinari, que conviden els joves electricistes a muntar en concursos d’habilitats professionals: muntats correctament - obteniu un premi!
Però hi ha diversos elements específics en aquest circuit, en particular, els interruptors de límit, que es coneixen simplement com interruptors límit en argot professional.
Seguint aquesta tradició, tot seguit s’utilitzarà aquest terme. El circuit en si es mostra a la figura 10. Bàsicament, el circuit, segueix sent el mateix que quan s'utilitza un motor trifàsic.
Figura 10. Circuit de control de vàlvules
Les bobines dels arrencadors magnètics K1 i K2 estan dissenyades per a una tensió de 220V, de manera que el circuit s’alimenta des dels cables de fase i neutre, respectivament designats com a L i N. És fàcil veure que el fil de fase està connectat al circuit mitjançant el botó STOP. Una connexió és bona ja que quan es fixen els interruptors del límit de desplaçament, si el botó es desactiva de tot el circuit.
Quan premeu el botó “OBERT”, l’arrencador K1 s’encén i els contactes K1.1 s’autoalimenten. S'obre el contacte K1.2 normalment tancat, que bloqueja la inclusió de l'inici K2 quan es prem el botó "TANCAR".
La vàlvula comença a obrir-se.L’obertura continua fins que l’interruptor final SQ1 (OBERT) s’activa, situat al mecanisme de la vàlvula o no es prem el botó STOP. Els interruptors límit situats en el mecanisme de la vàlvula es mostren en un rectangle traçat al diagrama.
El funcionament del circuit quan es prem el botó “TANCAR” és similar: l’arrencador K2 s’encén i la vàlvula continua movent-se fins que es commuta l’interruptor SQ2 (TANCAT) o es prem el botó “STOP”. El contacte K2.2 bloqueja la inclusió del primer K1. Per tant, canviar el sentit de gir del motor de la vàlvula només és possible després que el mecanisme s’aturi.
Final de llançament
Directament a la vàlvula excepte l’interruptor de límit OBERT. i TANCAR Hi ha també interruptors de límit de protecció SQ3, SQ4, també anomenats alliberadors. Funcionen quan la força del mecanisme supera la permesa: un ressort es comprimeix dins del mecanisme, la qual cosa condueix al funcionament de SQ3 o SQ4. D’aquí el nom del tràiler “release”.
Una situació similar es produeix més sovint en cas de mal funcionament del commutador de límit de desplaçament SQ1 o SQ2: un mal funcionament del mecanisme del microinterruptor o, fins i tot, simplement de contactes soldats. Això succeeix força sovint.
El funcionament dels interruptors d’alliberament de l’embragatge s’assembla a un relé tèrmic: després de la operació, heu de fer clic al botó per reprendre el funcionament de tot el circuit. Només en aquest cas es requereix treure la vàlvula d’aquesta posició manualment, per la qual cosa cada vàlvula té un mànec especial.
També hi ha un relé tèrmic al circuit. El seu contacte normalment tancat s'indica al diagrama com a relé tèrmic RT.
Connexió amb el controlador del sistema d'automatització
És fàcil connectar un circuit de control similar al controlador del sistema d'automatització de subministrament d'aigua relés intermedis tipus RP-21 o similar. N’hi ha prou de connectar els contactes normalment oberts dels relleus corresponents en paral·lel amb els botons “OBERT”, “TANCAR”. Per aturar la vàlvula en sèrie amb el botó STOP, heu d'activar el contacte normalment tancat del relé intermedi CLOSE.
Perquè el controlador “conegui” la posició de la vàlvula, les connexions de l’optopac que s’han de connectar als interruptors de límit SQ1, SQ2.
Boris Aladyshkin
Consulteu també a electro-ca.tomathouse.com
: