Equip elèctric del cotxe: composició, dispositiu i principi de funcionament

L’equip elèctric d’un cotxe inclou dispositius que generen, transmeten i consumeixen electricitat i s’instal·len en aquest vehicle. El sistema elèctric d’un cotxe és una combinació d’aparells, dispositius, circuits, cablejats, que assegura el funcionament correcte i fiable del motor, la transmissió, el xassís, a més de contribuir a la seguretat del vehicle a la carretera i permet automatitzar alguns processos de treball, alhora que crea condicions còmodes per a tots dos passatgers i per a conductors i, fins i tot, per a altres usuaris de la carretera.

Els consumidors a bord de l'electricitat són sovint alimentats per tensió constant. Els primers cotxes electrificats tenien una xarxa a bord de 6 volts, els cotxes actuals tenen 12 volts a bord i els camions pesats i autobusos dièsel tenen el doble de 24 volts.

La massa, és a dir, els elements conductors del cos, sol servir de fil negatiu, cosa que simplifica molt l’organització del cablejat, ja que només s’ha de connectar directament el fil positiu.

La sortida negativa del consumidor, el seu terminal negatiu, així com la sortida negativa de la font d’energia, simplement s’uneix directament a la carrosseria del cotxe. Algú pot dir que tal solució redueix una mica la fiabilitat en termes de risc de curtcircuits, però alenteix la corrosió del cos.

De fet, les dades sobre una tensió de 12 volts són aproximadament generador de vehicles de passatgers produeix tensió constant de 13,5 a 14 volts i, per a diferents models de cotxes, aquesta tensió és lleugerament diferent, depenent de la configuració del regulador de tensió del generador.

El generador del cotxe s’instal·la, per regla general, sincrònica, trifàsica, amb un rectificador de díodes trifàsic. Es condueix en rotació des del cigonyal del motor de combustible, en el moment de l’arrencada es pre-excita directament des de la bateria. Durant el funcionament del motor del cotxe, la tensió rectificada es subministra al circuit de control de tensió integrat a la carcassa del generador.

L’equip elèctric del cotxe pot funcionar fins i tot quan no es posa en marxa el motor. Sistemes d’il·luminació exterior i d’interior, alarmes antirrobo, ràdio del cotxe, altaveus, llums de fre, així com un arrencador en el moment de la posada en marxa del motor, tot això funciona fàcilment amb una bateria del cotxe.

Quan el motor s’engega, la bateria comença a rebre una càrrega del generador, reomplint la reserva d’energia consumida. Quan està completament carregada, la bateria es troba en mode amortidor, suavitzant les sobreensions i fins a cert punt, ajuda al generador quan es connecten consumidors molt potents a la xarxa de bord. La potència del generador té una mitjana de 1250 watts (80-135 A a 12 V).

Depenent de l'equipament del vehicle, poden estar o no presents els sistemes elèctrics següents:

• sistema de frenat anti-bloqueig de les rodes ABS;

• sistema de seguretat, inclosos els tensors i els airbags de cinturó de seguretat elèctrics;

• sistemes de gestió de motors electrònics;

• transmissió automàtica amb electrònica de control;

• ordinador de viatge i altres sistemes.

El cotxe disposa d’enllumenats interiors i exteriors. Els exteriors són: fars amb el seu feix principal i submergit, senyals d’interruptor i alarma d’emergència, llums d’aparcament, llums de marxa enrere, llums d’habitació, llums de boira, llums de contorn i focus, així com altres elements d’il·luminació decorativa.La il·luminació interior és: una làmpada del compartiment del motor, llums a l’interior de la cabina, una làmpada a l’interior del maleter, llums del tauler, llums del compartiment dels guants, etc.

Altres consumidors inclouen: arrencador, ordinador de viatge, sistema d’encesa, direcció elèctrica, seients assistits, motors de finestra, eixugaparabrises, ventiladors, calefacció de vidre, encenedor, sensors d’aparcament, senyal audible, ràdio i altres sistemes multimèdia, càmera de retrovisor, alarma antirrobo, calefacció seients, navegador GPS i altres accessoris i dispositius que faciliten la feina del conductor i proporcionen comoditat als passatgers.

Hi ha molts electrodomèstics per carretera i per a la llar (bomba elèctrica, nevera, ordinador portàtil, etc.), que es poden connectar fàcilment directament a l’encenedor dins de la cabina. La connexió es fa mitjançant un adaptador especial o mitjançant una font d’alimentació interna o externa amb doble conversió. Tot i això, cal recordar que la presa d’encenedor no està dissenyada per a corrents elevats i és millor no connectar-hi més de 100 watts de càrrega, en cas contrari, el fusible bufarà o l’endoll es danyarà tèrmicament.

Tot i que, un petit cotxe frigorífic consumeix 40 watts, que no és superior a 3,5 A. forquilla ordinària. La tensió a la sortida de l’inversor integrat pot ser diferent, no necessàriament de 220 volts.

Vegeu també al nostre lloc web:Com funciona un cotxe no tripulat