Sistema elèctric del vehicle

El desenvolupament de l’electrònica i la tecnologia de semiconductors a principis del segle XXI va comportar que cap cotxe modern pugui prescindir d’una àmplia xarxa d’alimentació, anomenada xarxa de bord del cotxe.

La xarxa a bord del vehicle és un sistema d’alimentació de corrent directe i inclou tant fonts com consumidors d’energia elèctrica. Si bé l’energia tèrmica del combustible combustible és adequada només per proporcionar moviment mecànic, l’energia elèctrica és universal i és capaç d’alimentar una varietat de dispositius, que van des de làmpades en fars fins a un sistema d’encesa d’espurna.

Així doncs, només hi ha dues fonts d’energia en un cotxe: una bateria (normalment àcid de plom) i generadorrebre una rotació mecànica directament d’un motor de combustió interna. I atès que la bateria també és un consumidor durant la recàrrega, l’última font d’energia d’un cotxe modern és en última instància el combustible combustible.

La seva energia fa girar el motor i, al seu torn, és el rotor del generador, que produeix electricitat per a la xarxa a bord, carregant la bateria i, a continuació, la bateria alimenta la xarxa d’arrencada i a bord del cotxe.

Si intenteu enumerar tots els consumidors alimentats per la xarxa a bord del vehicle, és poc probable que en pugueu nomenar tots els possibles, perquè en principi podeu connectar qualsevol cosa.

Tot i això, els elements principals són gairebé iguals a tot arreu: una bateria, un arrencador, un bobinat d’excitació del generador, un sistema d’encesa d’espurnes, fars i llums laterals, una alarma, un sistema de ventilació, finestres i seients escalfats, un sistema acústic i tot el relacionat amb l’àudio del cotxe, un encenedor i tot això Pot ser alimentat per un navegador GPS, una gravadora de vídeo, un carregador per a un telèfon mòbil, un portàtil, etc. Un sistema independent és l'electrònica a bord encarregada de posar en marxa el motor, etc.

Per descomptat, la xarxa a bord del vehicle inclou, a més de fonts i consumidors, dispositius de distribució i protecció, com caixes de fusibles, diversos interruptors, botons, interruptors, interruptors, relés, unitats d'alimentació, etc.

Tot això es connecta mitjançant un cablejat elèctric, format per fils de coure encolats de diverses seccions en un aïllament especial resistent al gas-oil. Els cables no s’escampen per tot el cos, sinó que es recullen en arnesos ordenats i es posen al llarg del cos al qual s’uneixen mitjançant pinces i pinces.

Els arnesos de cablejat sovint es reuneixen amb cinta de PVC i no es posen nus, sinó dins de tubs plàstics modelats o corrugats. De vegades es poden trobar elements de cablejat inclosos en una closca de Bowden (com un filferro posat dins d’un ressort dens amb un petit pas) o fins i tot en una canonada metàl·lica.

Els fils de la xarxa a bord del vehicle, segons la seva finalitat, es distingeixen pel color de l’aïllament, de manera que no es confongui res durant la instal·lació i el desmuntatge: depenent de si pertanyen a una determinada unitat o circuit del sistema, cada cable té el seu propi color: marcatge.

A la documentació d’un cotxe concret, el fabricant sempre proporciona al diagrama de cablejat la marca de colors de tots els cables, especialment útil i sovint necessària durant el manteniment i la resolució de problemes, durant els diagnòstics, etc.

A tots els cotxes moderns, els blocs, els dispositius i els arness estan interconnectats mitjançant connectors multi-pin de diversos tipus, a més de connexions i terminals cargolats.Això, en primer lloc, simplifica la instal·lació i el desmuntatge durant els treballs de reparació i prevenció (diagnòstic) i, en segon lloc, fa que les juntes siguin desmuntables i, alhora, duradores, resistents al desgast amb múltiples connexions de desconnexió.

Avui, gairebé a qualsevol part dels cotxes, la xarxa a bord té un voltatge de subministrament constant de 12 volts. Durant el segle passat encara es va poder trobar cotxes amb una tensió a bord de 6 volts. Avui en dia, només es produeix de tant en tant, i només en motos.

Tots els cotxes de producció moderna utilitzen un voltatge de 12 volts. En camions pesats s'utilitza un voltatge augmentat de 24 volts. Per a tractors, l’arrencador funciona des de 24 volts i la resta de la xarxa a bord: des de 12 volts.