Categories: Electricistes novells, Motors elèctrics i la seva aplicació
Nombre de visualitzacions: 143417
Comentaris sobre l'article: 1
Com comprovar l'estat de la bobina d'un motor elèctric
A primera vista, el bobinat és un tros de filferro en certa manera i no hi ha res per trencar-hi. Però té característiques:
-
selecció estricta de material homogeni al llarg de tota la longitud;
-
calibració precisa de la forma i la secció;
-
aplicar a la fàbrica una capa de vernís amb altes propietats aïllants;
-
connexions de contacte fortes.
Si es trenca algun d'aquests requisits en algun punt del cable, les condicions per al pas del corrent elèctric canvien i el motor comença a funcionar amb una potència reduïda o s'atura completament.
Per provar un bobinat d’un motor trifàsic, desconnecteu-lo dels altres circuits. En tots els motors elèctrics es poden muntar segons un dels dos esquemes:
1. estrelles;
2. El triangle.
Els extrems dels bobinaments solen sortir als blocs terminals i es marquen amb les lletres "H" (principi) i "K" (final). De vegades es poden ocultar connexions individuals dins del cas, i altres mètodes de designació, per exemple, amb números, s’utilitzen per a conclusions.
En un motor trifàsic a l’estator s’utilitzen bobinatges amb les mateixes característiques elèctriques i resistències iguals. Si a mesurament amb un ohmetre Si mostren valors diferents, aquesta és una ocasió per pensar seriosament en els motius de la dispersió de l'evidència.
Com són les falles en el bobinatge
No és possible avaluar visualment la qualitat de les bobines a causa de l’accés limitat als mateixos. A la pràctica, es comproven les seves característiques elèctriques, atès que es manifesten totes les fallades dels enrotllaments:
-
trencament quan es trenca la integritat del filferro i s’exclou el pas del corrent elèctric a través d’aquest;
-
un curtcircuit que es produeix quan la capa d’aïllament es trenca entre els girs d’entrada i sortida, caracteritzada per l’exclusió de la bobinada del treball amb el shunting dels extrems;
-
tancament entre torns, quan l’aïllament es trenca entre una o més voltes espaciades estretament, que es queden per tant operatives. El corrent flueix a través del bobinatge, superant els girs de curtcircuit, no superant la seva resistència elèctrica i no creant una obra determinada;
-
avaria de l'aïllament entre el bobinat i l'allotjament de l'estator o rotor.
Comprovació de la bobina de ruptures de filferro
Aquest tipus de mal funcionament es determina mesurant la resistència d’aïllament amb un ohmetremetre. El dispositiu mostrarà una gran resistència - ∞, que té en compte el buit format per l'espai aeri.
Comprovació de l’enrotllament de curtcircuit
La protecció de la xarxa està desconnectada, dins del circuit elèctric del qual hi ha un curtcircuit. Però, fins i tot amb un ràpid desmantellament d'aquesta manera, el lloc on es produeix el curtcircuit és clarament visible visualment a causa dels efectes de les altes temperatures amb pronunciat sutge o traces de fusió metàl·lica.
Amb mètodes elèctrics per determinar la resistència de bobinatge amb un ohmímetre, s’obté un valor molt reduït, molt proper a zero. De fet, gairebé tota la longitud del fil s'exclou de la mesura a causa del trucament aleatori dels extrems d'entrada.
Comprovació de la bobinada per si hi ha circuit de trencament
Aquesta és la falla més oculta i difícil d’identificar. Per identificar-ho, podeu utilitzar diversos mètodes.
Mètode ohmètric
El dispositiu funciona en corrent directe i mesura només la resistència activa del conductor. El bobinat durant el funcionament a causa dels girs crea un component inductiu significativament més gran.
Quan es tanca una bobina i el seu nombre total pot ser de diversos centenars, és molt difícil notar un canvi de resistència activa.Al cap i a la fi, varia entre uns quants per cent del valor total, i de vegades fins i tot menys.
Podeu intentar calibrar amb precisió el dispositiu i mesurar detingudament la resistència de tots els bobinats, comparant els resultats. Però la diferència de lectures fins i tot en aquest cas no sempre serà visible.
Es poden obtenir resultats més precisos mitjançant el mètode pont de mesura de la resistència activa, però normalment és un mètode de laboratori, inaccessible per a la majoria d’electricistes.
Mesura de corrents de consum per fases
Amb el circuit entre girs, la relació de corrents a les bobinades canvia, es manifesta un escalfament excessiu de l'estator. Un motor de treball té els mateixos corrents. Per tant, la seva mesura directa al circuit de càrrega actual reflecteix amb més exactitud la imatge real de la condició tècnica.
Mesures de CA
No sempre és possible determinar la resistència total del bobinat, tenint en compte el component inductiu al circuit de treball complet. Per fer-ho, haureu de treure la coberta de la caixa de terminals i bloquejar-vos al cablejat.
En un motor desactivat, es pot utilitzar un mesurament reductor amb voltímetre i amperímetre. Limitar el corrent permetrà una resistència de limitació de corrent o un reostat de la qualificació corresponent.
Quan es mesura, el bobinat es troba dins del circuit magnètic i es pot treure el rotor o estator. No hi haurà equilibri de fluxos electromagnètics, a la condició del disseny del motor. Per tant, s’utilitza una baixa tensió i es controlen corrents que no han de superar els valors classificats.
La caiguda de tensió mesurada al bobinat dividida pel corrent, segons la llei d'Ohm, donarà el valor d'impedància. Cal comparar amb les característiques d’altres bobinatges.
El mateix esquema permet eliminar les característiques de tensió actual dels enrotllaments. Només cal prendre mesures sobre diferents corrents i escriure-les de forma tabular o crear gràfics. Si, si es compara amb bobinatges similars, no hi ha desviacions greus, no hi ha un tancament entremig.
Pilota a l'estator
El mètode es basa en la creació d'un camp electromagnètic giratori amb bobinatges que puguin servir. Per això, se'ls aplica un voltatge simètric trifàsic, però sempre de valor reduït. Per a aquest propòsit, normalment s’utilitzen tres transformadors disminuïdors idèntics que funcionen en cada fase del circuit d’alimentació.
Per limitar les càrregues actuals als bobinatges, l'experiment es realitza breument.
Una petita bola d’acer del rodament de boles s’introdueix al camp magnètic giratori de l’estator immediatament després d’encendre les bobines en tensió. Si els enrotllaments són útils, la bola gira simultàniament per la superfície interior del circuit magnètic.
Quan un dels bobinats té un circuit entrelaçat, la bola es congelarà a la ubicació de la falla.
Durant la prova, és impossible sobrepassar el corrent en els bobinatges superior al valor nominal i s’ha de tenir en compte que la bola salta lliurement de l’allotjament amb una velocitat de sortida de la panxa.
Comprovació elèctrica de la polaritat dels bobinats
En els bobinatges de l'estator, pot ser que no hi hagi cap marca del començament i dels finals de les conclusions i això complicarà el muntatge correcte.
A la pràctica, s'utilitzen 2 mètodes per cercar la polaritat:
1. Utilitzant una font de corrent constant de baixa potència i un amperímetre sensible, mostrant la direcció del corrent;
2. el mètode d'utilització d'un transformador disminuït i d'un voltímetre.
En ambdues versions, l'estator es considera un circuit magnètic amb bobinats, que funciona per analogia amb un transformador de tensió.
Verificació de polaritat amb bateria i amperímetre
A la superfície exterior de l'estator es dissenyen tres enrotllaments separats per sis cables, els inicis i els extrems dels quals s'han de determinar.
Mitjançant un ohmetremetre, les sortides relacionades amb cada enrotllament s’anomenen i es marquen, per exemple, amb els números 1, 2, 3. A continuació, l’inici i el final es marquen aleatòriament en qualsevol dels enrotllaments. A un dels bobinatges restants connecteu un amperímetre amb una fletxa al mig de l’escala, capaç d’indicar la direcció del corrent.
El minus de la bateria està connectat rígidament al final del bobinat seleccionat, i el plus es toca breument fins al seu començament i trenca el circuit immediatament.
Quan es subministra un pols de corrent al primer bobinat, es transforma en un segon circuit tancat a través d’un amperímetre a causa de la inducció electromagnètica, repetint la forma original. A més, si la polaritat dels enrotllaments s’endevina correctament, la fletxa de l’amperímetre es desviarà a la dreta al començament del pols i es desplaçarà a l’esquerra quan s’obri el circuit.
Si la fletxa es comporta diferent, la polaritat es confon simplement. Només queda per marcar les conclusions de la segona bobinada.
El tercer tercer bobinat es comprova de la mateixa manera.
Comprovació de la polaritat amb transformador i voltímetre abaixats
Aquí també es truquen primer els enrotllaments amb un ohmímetre, per determinar les conclusions que s’hi relacionen.
A continuació, els extrems del primer enrotllament seleccionat es marquen aleatòriament per a la connexió amb un transformador de tensió descendent, per exemple, de 12 volts.
Els dos enrotllaments restants es torcen aleatòriament en un punt per dos cables i la parella restant es connecta a un voltímetre i subministra energia al transformador. El seu voltatge de sortida es transforma en els bobinatges restants amb la mateixa magnitud, ja que tenen un nombre igual de voltes.
A causa de la connexió en sèrie del segon i tercer bobinatge, es desenvoluparan els vectors de tensió i la seva suma es mostrarà mitjançant un voltímetre. En el nostre cas, quan la direcció de les bobinades coincideixi, aquest valor serà de 24 volts i amb una polaritat diferent - 0.
Resta marcar tots els extrems i dur a terme una mesura de control.
L'article ofereix un procediment general per comprovar l'estat tècnic d'algun motor arbitrari sense característiques tècniques específiques. Poden canviar en cada cas. Consulteu-los a la documentació del vostre equip.
Consulteu també a electro-ca.tomathouse.com
: