Categories: Compartir experiència, Secrets d'electricista
Nombre de visualitzacions: 101330
Comentaris sobre l'article: 5
Com fer una soldadora a partir d’un motor elèctric
No explicaré com es pot guanyar amb un transformador de soldadura. Crec que és clar per a tothom que voleu transformar eòlics i vendre-los, però si voleu, traieu-ne un. A casa, almenys de trucada.
La idea de produir transformadors a partir d’estaturadors de motors elèctrics es va practicar fa vint anys i era popular entre els casolans. Per cert, els ingressos van aportar un material. Per a 50-75 carbovanets soviètics, aquest producte es podia eliminar en un o dos dies. El que vaig fer. Fins i tot hi ha hagut publicacions sobre aquest tema a The Modeler-Designer i The Inventor and Rationalizer.
Una mica més tard també hi va haver publicacions sobre transformadors de soldadura de LATRs. I si no hi havia problemes especials amb els transformadors de LATR, aleshores amb els de motors, els resultats per als elaborats per si mateixos estaven molt lluny dels calculats. I el motiu d’això és la manca de coneixement en enginyeria elèctrica, i les revistes van publicar material que amagava tots els corrents subaquàtics.
Era més com una instrucció per a un jove dushman, amb receptes de mines terrestres. Tot el que quedava era cridar: "Allahu akbar" o "Banzai" i endollar-se a la presa de sortida. I després, com a mínim, els embussos cremats, com a màxim, un cable per al comptador d’electricitat i un munt de revisions afalagadores dirigides als inventors i als seus pares.
Per descomptat, vaig comprendre tots els motius dels fracassos, però no volia donar secrets, per no criar competidors. I només després de trobar-me un ingrés més interessant, en forma de varilles elèctriques, vaig començar a compartir informació. Aleshores encara vivia a Samara i l’oportunitat de guanyar diners amb peixos em va atraure molt més que gemec i suor sobre els soldadors.
Per tant, sobre transformadors. Primer cal triar el motor adequat. De les sèries 2A i 4A més comunes, primer s’ha de preferir. Tenen una finestra de circuit magnètic més gran, respectivament, i serà més fàcil ventar. Si no en trobeu cap, podeu triar 4A. Només, per facilitar el treball, és millor dividir el paquet del seu circuit magnètic en dues parts. En cas contrari, els enrotllaments no podrien entrar en la finestra. A continuació, emboliqueu-los de manera individual i connecteu-vos en sèrie.
Per a la fabricació de LATR el millor és utilitzar un motor elèctric, que no és una llàstima. Els motors elèctrics de reblat poden tornar-los a funcionar i serviran fidelment durant molt de temps. Per tant, utilitzeu les que no es poden reparar amb seguretat.
De tot el motor elèctric, només s’utilitza el circuit magnètic. Els bobinatges, el rotor i l'habitatge del stat, tot això va a la ferralla. Per tant, el nom de "transformador d'un motor elèctric" no reflecteix l'essència amb precisió.
Llavors, quin motor escollir? Està clar que la sèrie 2A, però, quina potència? Punt de referència: de 7 a 15 kW. No us perdeu.
A continuació, la vostra tasca és aconseguir el codiciós estator. Ara és més fàcil comprar-los a col·leccionistes de ferralla. Ja estan netejats de cables i, per regla general, després de 5-6 cops, els trineus es trenquen com a nou. Però això no sempre passa. Els motors que s’han sotmès a reparacions estan envernissats, per la qual cosa el cas no pot separar-se del paquet de ferro. I el cas pot resultar ser d'alumini. Per assolir l'objectiu, heu de recuper tot l'estator. Per fer-ho, poseu l'estator "a la part inferior" i poseu-hi un parell de maons. La cavitat interior s'omple de llenya i s'encén. Després d’haver fregit el motor durant una hora o dues, podeu separar fàcilment el circuit magnètic del cos sense gaires dificultats. A partir dels estoigs d'alumini, el ferro mateix cau durant el procés de torrada. De la mateixa manera, es treuen els cables (si us trobeu amb un estator no planificat). Després del tractament tèrmic, s’eliminen fàcilment de les ranures de l’estator.
Com a resultat de la vostra feina, haureu d'obtenir productes com es mostra a la figura 1 (vegeu més avall).
Paquet de ferro transformador (circuit magnètic)
Fig. 1
Aleshores, haureu de prendre les dimensions, tal com es mostra a la Fig. 1. Aquest blanc s'ha de remullar amb vernís d'oli líquid. Eixugueu-lo amb calor. S’ha de fer de manera que, després de treure les barres de lligat, el paquet no s’esquerdi. Per regla general, se sobreposen a quatre o més peces. En motors elèctrics potents, també s'enganxen als costats.
Cal eliminar no només els revestiments, sinó també el metall bullit. Això es fa amb una rectificadora, rectificadora o fresadora.
Et preguntes: per què es fa això? El fet és que el flux magnètic del futur transformador es propagarà diferent que en un motor elèctric. I aquestes pastilles seran girades de curtcircuit i, en conseqüència, agafaran la potència del lleó i provoquen escalfament. I aquí la regla bàsica és l’absència de torns de curtcircuit. No haurien de ser-ho, ni en el disseny del transformador, ni en la seva fixació a la carcassa.
Els paràmetres electromagnètics d’aquest ferro sovint són desconeguts, però es poden determinar experimentalment amb prou precisió.
Després de desfer-vos de les pastilles i de les traces de soldadura elèctrica, haureu de tallar dos coixins extrems de cartró o premsa (vegeu Fig. 2) i dues mànigues de cartró. L’un per l’exterior, l’altre per l’interior. Primer s’instal·len plaques d’extrem, i després les mànigues exterior i interior. A continuació, tota la granja s’embolica amb xiprer, esmicolat o cinta de vidre i s’impregna de nou amb vernís i s’asseca.
Aïllant final del tauler de pressió
Fig. 2
Ara el vostre circuit magnètic toroidal està preparat per convertir-se en un transformador real. El filferro serà necessari en aïllament d'esmalt de cotó o vidre, és possible en paper.
Per continuar, cal fer càlculs. Per al bobinat primari és suficient un filferro amb un diàmetre de 2-2,5 mm, per a una bobinada secundària és adequat un bus de 8 x 4 mm amb una longitud d’uns 60 m (segons el ferro). Aquesta és una opció per al coure. Per a l’alumini, la secció s’ha d’aprofitar un 15% més. No confongueu la secció transversal amb el diàmetre.
1) El nombre de voltes per volt es fa segons la fórmula:
48 / (a x c), on (a x c) és l’àrea en centímetres quadrats, no en mil·límetres.
El voltatge per al bobinat primari s'escull a 210 V (estarà sota càrrega). Nombre de voltes per al bobinat principal:
210 x (valor obtingut per la fórmula 1).
A partir de 180 V, cal fer corbes cada 10 V: és a dir: 180 V, 190 V, 200 V. Això us és útil en cas de baixa tensió a la xarxa. Per al bobinat secundari V = 55-65 V al ralentí (condició per a l'estabilitat d'arc). Els torns es calculen de la mateixa manera.
Si teniu un estator d’un motor 4A, el coeficient de 48 es pot reduir a 46.
Després de fer els càlculs, podeu començar a sinuar. Primer primària, després secundària. Ha de ser enrotllat de volta a rodó i no folrat. D’aquesta manera es donarà una inductància més elevada als enrotllaments i s’optimitzarà el mode de funcionament del transformador. Necessitareu un assistent. Engegar un neumàtic a un toro és un procés que requereix molt de temps, sobretot si no teniu una navetta rodona. Per tant, el procés es pot simplificar de la manera següent. El bus ha de ser llançat al torus, aproximadament la meitat de la longitud. I després vent del mig fins al final del filferro. Primer, una part del pneumàtic, després una altra. En cas contrari, el cap girarà, correrà endavant i endavant. Les conclusions s'han de solucionar amb una cinta adhesiva.
Filferro de bobinatge
Un cop finalitzat el procés de bobinat, el transformador s’ha d’impregnar de nou amb vernís. I asseca bé. Cal prestar una atenció especial a això. Pot passar que un transformador sec al tacte, quan estigui connectat a la xarxa, comenci a fumar al ralentí. Això vol dir que va venir kaput. El tancament primari es va tancar. El fet és que, sota la influència d’un fort camp magnètic, alguns dissolvents (inclosos en la composició del vernís) comencen a conduir corrent. Fins i tot si heu provat el vernís amb una combinació prèvia a l’ús. Per tant, és millor assecar-se calent, en un armari o aplicar un corrent directe de baixa tensió al bobinat.
A continuació, munta el transformador, tal com es mostra a la figura.No aconsello fer un estoig de metall, preferiblement de plàstic. Recordeu els girs curtcircuitats.
Muntatge del transformador
Fig. 4
Si tot es fa amb cura, el dispositiu es cuinarà amb l’elèctrode núm. 4 i es tallarà amb l’elèctrode núm. 3, funcionant des d’una presa de casa. Els embussos de trànsit al taulell durant un temps s’han de posar 16A. L’aparell consumeix aproximadament 10 A. durant el funcionament, és a dir, el mateix que una tetera. En els "tres" el transformador no s'escalfa del tot, i en els "quatre" cal cremar deu peces contínuament per escalfar fins a 50 graus. Això és suficient per als ulls, tant per a tu com per al pacte. Si teniu un comptador de cinc amperis, no cremeu més de tres o quatre elèctrodes núm. 4 seguits.
No parlaré sobre pes i altres avantatges. S’ha escrit molt sobre ells que fins i tot apareixen contes de fades sobre propietats miraculoses. Millor parlar sobre on ara podeu obtenir el cable del transformador. Anteriorment, tot hi havia al voltant de munts de grans grans. Avui es pot trobar el cable on treballen amb ell. Disposem de quadrícules locals i un magatzem locomotor. El preu d’aquest mesurador de colors és el doble del preu de la ferralla i sempre es recollirà una bobina cremada o punxada d’un transformador d’oli. En una bobina d’aquest tipus sempre hi ha un tros de filferro complet que entra en negoci. I si teniu alguna cosa a la cartera a part de les vostres pròpies mans, podeu demanar-la a la botiga de material elèctric. Però el cost d’un producte d’aquest tipus serà diverses vegades superior al que es fa amb ferralla. Per tant, recordant l’avi de Marx, recomano invertir al mínim :-)). I enmig de la posta de sol de la vida, escriviu el llibre “Com robar l’acer” :-))))).
Vegeu també Soldadora per punts de bricolatge
Consulteu també a electro-ca.tomathouse.com
: