A finals del segle passat, un jove estudiant nord-americà de física Edwin Hall va fer un descobriment que va introduir el seu nom als llibres de text de física. Va realitzar un senzill experiment “estudiant”: va estudiar la propagació del corrent en una fina placa metàl·lica situada entre els pols d’un electroimant fort. Els estudiants de totes les universitats fan pràctiques de laboratori, on se'ls ensenya amb exemples senzills l'habilitat de l'experiment. Així va ser aquesta vegada. Un humil estudiant no s’hauria imaginat que la seva senzilla experiència donaria lloc a una allau d’investigació, alguna de les quals estarà marcada pel premi més honorable científic: el premi Nobel.

El dispositiu amb el qual treballava Hall consistia en dos circuits elèctrics disposats transversalment: així es lliguen una caixa de dolços amb una cinta. Les cadenes difereixen en què una d’elles contenia una bateria elèctrica i el corrent que passava per la placa, l’altra, transversal, no tenia fonts de corrent i simplement connectava les vores de la placa.

Com era d'esperar, en el cas en què es va apagar l'electroimant, els instruments van registrar el flux de corrent només al llarg de la placa (al circuit amb la bateria) i la seva absència en el circuit transversal "buit". No és d'estranyar. Tanmateix, tan aviat com l’electroimant s’encengué, en el circuit transversal apareixia un corrent elèctric, com si res. Era interessant, però no hi va haver cap miracle aquí: es va trobar una explicació bastant ràpidament ...

Magnetoplan o Maglev (de l'anglès levitation magnètic) és un tren sobre una suspensió magnètica, impulsat i controlat per forces magnètiques. Una composició així, a diferència dels trens tradicionals, no toca la superfície del carril durant el moviment. Com que hi ha un buit entre el tren i la superfície de moviment, s’elimina la fricció i l’única força d’arrossegament és la força d’arrossegament aerodinàmic.

La velocitat assolible pel Muggle és comparable a la velocitat de l’aeronau i permet competir amb el trànsit aeri a petites distàncies (per a aviació) (fins a 1000 km). Tot i que la idea d’un transport d’aquest tipus no és nova, les limitacions econòmiques i tècniques no li permetien desplegar-se del tot: per a ús públic, la tecnologia es va posar en pràctica poques vegades. Actualment, Maglev no pot utilitzar la infraestructura de transport existent, tot i que hi ha projectes amb la ubicació dels elements de la carretera magnètica entre els rails d’un ferrocarril convencional o sota la via.

Actualment, hi ha tres tecnologies principals per a la suspensió magnètica de trens:

1. Sobre imants superconductors (suspensió electrodinàmica, EDS) ...

Malgrat l'estudi centenari de la història d'Egipte per a l'home modern, els secrets de la civilització antiga i els seus coneixements encara no queden resolts.

Explorant el patrimoni de l’antic Egipte en dibuixos de temples, tombes, lloses de pedra, en textos, etc., podeu veure els misteriosos dispositius tècnics que posseïen, informació sobre la qual va ser transmesa als descendents.

Entre ells es troben: làmpades, fonts d’energia estàtica, així com mecanismes que utilitzen aquesta energia per dur a terme un treball intensiu.

Tots els cossos de material tenen radiació electrostàtica de diferents punts forts. Les més poderoses d'elles eren les civilitzacions antigues.

La humanitat ha trobat diverses vegades fenòmens i experiments naturals que no es poden explicar des del punt de vista de la ciència moderna (en qualsevol cas, des del punt de vista d’una part accessible d’ella). Aquests inclouen l’existència de punts anòmals al planeta, efectes contra la gravetat, transicions a altres dimensions de persones i objectes, etc. Aquests fenòmens, per regla general, es produeixen en presència de camps elèctrics i magnètics, demostren la relació de l'espai-temps gravitatori amb els camps electromagnètics.

Cada partícula elemental de matèria porta no només gravitatòria, sinó també una càrrega elèctrica, però, en general, el potencial elèctric al nostre espai és igual a zero. La manca de potencial elèctric al camp gravitatori-èter es deu a dos factors:

1. Igualtat del parell de partícules que formen èter al nostre espai (protó i electró) de càrregues elèctriques de signe positiu i negatiu.

2. El nombre de protons i electrons és exactament igual en tot el volum tancat de la metagalaxi.

Aquests factors són una propietat de la matèria, una propietat del camp èter del potencial gravitatori constant de l'espai-temps tancat de la nostra metagalaxi. Un camp elèctric només pot estar present en les regions locals de l’espai-temps. Des del punt de vista d’una teoria unificada del camp, l’espai i el temps, la radiació que travessa una regió similar adquireix dos components: electromagnètic i magnetogravitacional. A la regió espacial de doble electrogravitat, no només un canvi en l'electricitat, sinó també un canvi en el camp gravitacional condueix a la formació d'un camp magnètic. L’amplitud del component electromagnètic i magnetogravitacional de les oscil·lacions simples depèn del potencial del camp de la natura contrària (gravitacional i elèctrica, respectivament).

Un canvi en el camp magnètic en un espai-temps de doble naturalesa forma tant un camp elèctric com un gravitatori, depenent del potencial del camp de la natura oposada. Si el potencial elèctric és igual a zero, l’energia del camp magnètic es transfereix completament al camp elèctric. En un èter gravitatori ideal, només hi ha ones electromagnètiques. En presència d’un potencial elèctric de signe positiu o negatiu, una part de l’energia magnètica es dedica a la formació d’un camp alternatiu gravitatori i, com més gran sigui el potencial elèctric, més gran és l’amplitud del component gravitatori de les vibracions electromagnètiques-gravitacionals unificades.

L’èter gravitatori del nostre espai és una font inesgotable d’energia electromagnètica. Actualment, ja s'han creat dispositius que reben electricitat "del no res": de l'espai-temps de caràcter gravitatori. Aquests dispositius constitueixen les bases de l'energia del futur ...

Tesla es va apropiar de les capacitats del clarivident, tenia un pronunciat do de predicció. L’inventor va afirmar que podia desconnectar completament el seu cervell del món exterior. I en aquest estat, "esclats d'entusiasme", "visió interior" i "atacs d'hipersensibilitat" van descendir sobre ell. En aquest moment, el científic va creure, la seva ment va penetrar en el misteriós món subtil.

Un cop amics de Filadèlfia, que el visitaven, anaven a tornar a casa amb tren. Però Tesla va sentir un estrany desig de detenir-los de qualsevol manera. Va trencar el tren al qual se suposa que tornaven.

Una altra vegada va tenir un somni que la seva germana estava mortalment malalta i va morir. I això va resultar ser cert, tot i que no va rebre cap informació sobre la seva malaltia.

I quan el beneficiari financer de Tesla J.P. Morgan va comprar un bitllet per al primer vol del Titanic, l’inventor va insistir categòricament que refusés el viatge. Morgan va creure Tesla i va rebutjar un vol de prestigi.

Tesla va ser una persona realment sorprenent, un enginyer, inventor i científic fenomenalment exitós, que també va fer sense resums i dibuixos ...

Una de les principals direccions del desenvolupament de la ciència descriu els estudis teòrics i experimentals en el camp dels materials superconductors i una de les principals direccions del desenvolupament de la tecnologia és el desenvolupament de turbogeneradors superconductors.

Els equips elèctrics superconductors augmentaran notablement les càrregues elèctriques i magnètiques dels elements dels dispositius i redueixran de forma espectacular la seva mida. En un fil superconductor, es permet una densitat de corrent de 10 ... 50 vegades la densitat de corrent en equips elèctrics convencionals. Els camps magnètics es poden portar a valors de l'ordre de 10 T, en comparació amb 0,8 ... 1 T a les màquines convencionals. Atès que les dimensions dels dispositius elèctrics són inversament proporcionals al producte de la densitat de corrent admissible i la inducció magnètica, és clar que l’ús de superconductors reduirà la mida i el pes dels equips elèctrics moltes vegades.

Segons un dels dissenyadors del sistema de refrigeració de nous tipus de turbogeneradors criogènics, el científic I.F. Filippov, hi ha raons per considerar la tasca de crear crioturbogeneradors econòmics amb superconductors resolts. Els càlculs i estudis preliminars esperen que no només la mida i el pes, sinó també l'eficiència de les noves màquines sigui superior a la dels generadors més avançats d'un disseny tradicional ...

Investigadors canadencs dirigits pel doctor Andrés Lozano de la Universitat de Toronto han desenvolupat un nou tractament per a la depressió. Van trobar que els pacients amb depressió severa que no podien ser corregits amb medicació podrien beneficiar-se de l’exposició a una determinada zona del cervell.

Actualment, la forma més comuna de tractar la depressió és amb medicaments. Però presenta diversos inconvenients: efectes secundaris importants i contraindicacions. A més, de vegades la depressió severa generalment no és susceptible de corregir-se amb fàrmacs.

Per tant, el 2002, els científics canadencs van començar a desenvolupar un nou mètode terapèutic de tractament. La seva essència rau en l’impacte de la part de l’istme del gyrus cingulat: la zona del cervell situada força profundament. Els científics diuen que aquest lloc té un paper significatiu en la regulació de les emocions humanes, és a dir, associat al desenvolupament d’estats depressius.

Per estimular l’istme, els metges van implantar elèctrodes als pacients a través dels quals es passaven dèbils impulsos de corrent elèctric ...

Lenin la famosa frase sobre "l'electrificació de tot el país" no la va inventar Lenin. I l’orgull del pla bolxevic GOELRO-Dneproges es va dissenyar abans d’octubre. La revolució i la Guerra Civil només van endarrerir l'electrificació de Rússia

Abans de la solemne inclusió de la bombeta d'Ilitx al poble de Kashino, a prop de Moscou, restaven 40 anys més. Això, però, no va impedir que els aficionats introduïssin electricitat a la vida russa a les llums fins aleshores sense precedents al pont Liteiny de Sant Petersburg, el 1880; al cap i a la fi, els innovadors no sabien que en el futur soviètic seria la primera làmpada Kashin declarada la primera a Rússia. Va ser completament diferent per a ells: el monopoli dels propietaris de làmpades de gas a la capital imperial: tenien el dret exclusiu de cobrir Sant Petersburg. Però, per alguna raó, el pont de Liteiny va caure d'aquest monopoli. També se li va portar la nau amb una instal·lació elèctrica que encenia les llanternes.

Només tres anys després d'aquesta demostració de "presentació de la llum antimonopoli", es va obrir a Sant Petersburg la primera central amb una capacitat de 35 quilowatts, situada en una barcassa amarrada al terraplè de Moika. Es van instal·lar 12 dinamos, el corrent des del qual es transmetia per cable a Nevsky Prospect i es van encendre 32 fanals. L'estació estava equipada per l'empresa alemanya Siemens i Halske, al principi va tenir un paper important en l'electrificació de Rússia.

Tres anys més tard, el 1886, es fundà a St. Petersburg la Electric Lighting Society a St. Petersburg, que reunia científics i empresaris a l '"electrificació de tot el país" (aquestes paraules "leninistes" ja estaven anotades a la carta).La majoria dels accionistes de la companyia eren estrangers, en primer lloc la mateixa preocupació de Siemens, però el personal tècnic era rus.

Tot i que en el camp de l’energia, l’Imperi rus va restar notablement per darrere dels països occidentals, el desenvolupament de la indústria al tombant dels segles XIX i XX va anar passant per darrere ...