Tipus de circuits integrats moderns: tipus de lògica, casos
Tots els microcircuits moderns es divideixen en tres tipus: digital, analògic i analògic-digital, depenent de quin tipus de senyals treballen. Avui parlarem de microcircuits digitals, ja que la majoria de microcircuits electrònics són digitals, funcionen amb senyals digitals.
Un senyal digital té dos nivells estables: un zero lògic i una unitat lògica. Per als microcircuits realitzats segons diferents tecnologies, els nivells de zero i unitat lògics difereixen. Es poden localitzar diversos elements dins de microcircuits digitals, els noms dels quals és conegut per qualsevol enginyer electrònic: RAM, ROM, comparador, sumador, multiplexor, decodificador, codificador, comptador, disparador, diversos elements lògics, etc. Avui en dia, els circuits digitals de les tecnologies TTL són més habituals. i CMOS. En els xips de tecnologia TTL, el nivell zero és ...
Què és un giroscopi i un acceleròmetre
Molts dispositius i aparells moderns tenen incorporats giroscopis i acceleròmetres. Telèfons intel·ligents, vídeo i càmeres, tauletes, lectors, etc., aquests dispositius es troben gairebé a tot arreu, tot i que la seva presència no és perceptible si mires el dispositiu des de fora. El giroscopi també s’anomena sensor de giroscopi i l’acceleròmetre s’anomena sensor G. Funcionant en parella, aquests dispositius es complementen perfectament, proporcionant usabilitat i flexibilitat de les funcions del gadget.
L’acceleròmetre en la seva forma més simple és un pes muntat sobre un ressort, instal·lat al seu propi carcassa. En agitar o girar el cos, el pes es desplaça al seu interior per inèrcia. I atès que el pes es mou durant l’acceleració en la direcció corresponent, inevitablement tira la molla juntament amb ella, les oscil·lacions de les quals es poden tenir en compte per determinar la direcció i accelerar el canvi de posició de tot el cos. Per tant, tres ressorts amb pesos instal·lats al llarg de ...
Algú té raó a Internet! O què diuen els electricistes
Els fòrums i les xarxes socials han estat des de fa temps el lloc per tractar molts problemes, inclosos professionals. Sovint, professionals experimentats recorren als companys per obtenir assessorament. Així doncs, els instal·ladors busquen el suport dels dissenyadors pel que fa al coneixement dels estàndards i els dissenyadors pregunten als "practicants" sobre les condicions reals d'instal·lació d'aquest o d'aquest equip. És cert que algunes tasques són tan complexes que no poden trobar immediatament la veritat i una disputa esclata. Intentem esbrinar tres debats freqüents.
Quants llocs necessiteu per triar la boxa? Dada: al diagrama elèctric de la centraleta, es disposa d’un interruptor automàtic VA 47-29 3P 63 A per a l’entrada, cinc màquines automàtiques diferencials 12 12P 16 A / 30 mA i set VA 47-29 1P 10 A. Cara lateral: “Cal un escut de 24 places : Es fan 20 places, hi afegim una reserva del 20%, és a dir, quatre places més. " La segona cara: “Ni tan sols hauríeu de prendre menys de 36 posicions. És molt difícil esquivar a l’espai de boxa a 24, i tot el que cal instal·lar allà ...
Per què l’interruptor obre la fase, no el zero?
Qualsevol interruptor que s’encarregui d’encendre i apagar la llum d’una habitació, per exemple, ha d’obrir la fase, i no zero. Una fase en una xarxa de corrent altern és un dels conductors sobre els quals es troba constantment present una tensió alterna respecte al conductor neutre. El conductor zero, idealment, té un potencial zero respecte a la terra, que sempre es manté així en una xarxa sana, ja que, per definició, el conductor zero està fonamentat a terra.
Tant si la xarxa és trifàsica com monofàsica, cal posar a terra el conductor neutre (neutre), de manera que és, en principi, molt més segur que el conductor de fase.De fet, els generadors i els transformadors disposen de posada a terra, des de la qual la xarxa elèctrica rep energia. Si el conductor neutre no està a terra, vol dir que s'ha produït un accident a la xarxa, un trencament del conductor neutre.Normalment a la vida quotidiana utilitzem interruptors d’un sol pol, és a dir, aquells que obren o tanquen un sol fil ...
L’ús del pont de Wheatstone per mesurar quantitats no elèctriques
Wheatstone Bridge és un circuit elèctric dissenyat per mesurar la magnitud de la resistència elèctrica. Aquest esquema el va proposar el físic britànic Samuel Christie el 1833 i el 1843 va ser millorat per l’inventor Charles Wheatstone. El principi de funcionament d’aquest esquema és similar a l’acció de les escales de farmàcia mecànica, però no es tracta de les forces igualades aquí, sinó dels potencials elèctrics.
El circuit de pont de Wheatstone conté dues branques, les potencialitats dels terminals mitjans (D i B) de les quals s’igualen durant el procés de mesurament. Una de les branques del pont inclou una resistència Rx, la qual s'ha de determinar el valor de resistència. La branca contrària conté un resistor R2 ajustable. Entre els cables mitjans de les branques, l’indicador G està activat, que pot ser un galvanòmetre, un voltímetre, un indicador zero o un amperímetre ...
El desenvolupament de l’electrònica i la tecnologia de semiconductors a principis del segle XXI va comportar que cap cotxe modern pugui prescindir d’una àmplia xarxa d’alimentació, anomenada xarxa de bord del cotxe. La xarxa a bord del vehicle és un sistema d’alimentació de corrent directe i inclou tant fonts com consumidors d’energia elèctrica. Si bé l’energia tèrmica del combustible cremat és directament adequada només per proporcionar moviment mecànic, l’energia elèctrica és universal i és capaç d’alimentar una varietat de dispositius, que van des de làmpades en fars fins a un sistema d’encesa d’espurna.
Així doncs, només hi ha dues fonts d’energia en un cotxe: una bateria (normalment plom-àcid) i un generador que rep rotació mecànica directament d’un motor de combustió interna. I ja que la bateria també és un consumidor durant la recàrrega, aleshores la principal font d’energia en un cotxe modern ...
Quin estrès és perillós per a la vida humana?
Tothom el problema del perill de descàrregues elèctriques és conegut des de ben petits. Els pares temen que el nen s’arrossegui accidentalment a la presa de sortida i l’adverteixin regularment contra això. Tanmateix, malgrat tots els avisos, els xocs elèctrics succeeixen, de vegades, malauradament. Això s'aplica tant a nens com a adults i, fins i tot, a professionals amb experiència.
Per regla general, la tragèdia es produeix per casualitat, potser una persona va descuidar els procediments de seguretat en el treball, va mostrar descuidament o simplement va passar per alt la salut dels electrodomèstics a la vida quotidiana. En qualsevol cas, el factor humà sempre té lloc: té la culpa a la persona. Al final, va ser l’home que va electrificar el món, és clar, no tenim en compte els llamps. No importa si una persona ha estat sota baixa tensió o alta, la derrota pot ser imperceptible o completament insignificant, però sempre existeix. És important comprendre que el factor determinant de la lesió és ...
Transformadors i autotransformadors: quina és la diferència i la funció
Diversos equips elèctrics i xarxes elèctriques modernes en conjunt utilitzen principalment l’AC per al seu treball. Alimentació de corrent altern motors, forns d’inducció, màquines-eina, ordinadors, calefactors, calefactors elèctrics, aparells d’il·luminació, electrodomèstics.
És impossible sobreestimar la importància del corrent altern per al món modern. Tanmateix, l’alta tensió s’utilitza per transmetre energia elèctrica a llargues distàncies.I l'equip requereix una baixa tensió per a la seva font d'alimentació: 110, 220 o 380 volts. Per tant, després de transmetre a distància, s’ha de reduir el voltatge. La baixada es realitza per etapes mitjançant transformadors i autotransformadors. En general, els transformadors estan amunt i avall. Els transformadors de pas s’instal·len a les centrals d’energia, on augmenten els rebuts del generador ...