Protecció i automatització de relés electricista

Electricista especialitat. Servei de protecció, automatització i mesurament del relleu. Característiques i requisits

Hi ha una professió al sector energètic: protegir les persones i els equips de curtcircuits i altres disfuncions en el circuit elèctric. L’obra és complexa, altament remunerada, de prestigi.

Només les persones persistents, proposades i competents dominen aquesta professió. Solen trucar-se a treballadors de relleus professionals. Això s’explica pel fet que des de fa molt de temps s’utilitza la base d’elements basats en relleus en l’algorisme de circuits de protecció i automatització, tot i que recentment els dispositius de microprocessador que utilitzen tecnologies informàtiques han començat a aparèixer en gran quantitat.

Només vull donar un exemple de la vida de l’equip de subestació amb equips que funcionen amb una tensió de 330 quilovolts.

Així sembla el seu modern interruptor trifàsic de 330 kV.

I aquest és el seu desconnectador lineal.

Cada VL-330 es canvia amb autotransformadors a subestacions. Tres autotransformadors de 330/110/10 kV operen a la centraleta oberta (ORU) d'aquesta subestació.

Protecció, control, automatització i altres funcions del funcionament del circuit elèctric electricistes de servei de protecció i automatització de relés (RPA).

Els seus equips es col·loquen en panells situats en sales especials, tres sales de relé, de mida comparable al poliesportiu. Els panells antics treballen des de fa més de 30 anys, al davant semblen així.

Aquí teniu la típica vista posterior.

Equips moderns al davant.

La seva foto és del darrere.

El trist exemple d’accident es pot aprendre de com els relleus fan front als seus deures. Un equip de personal de reparació sota la supervisió del fabricant de l'obra (un aparell elèctric de la cinquena categoria i el quart grup de seguretat elèctrica) treballava a la centraleta exterior 110, realitzant un manteniment preventiu del desconnectador.

L'equip de veïns estava tancat, amb una tensió de 110 kV.

Durant la restauració del marcatge de color de les fases en els aïllants de suport, el fabricant de l'obra (amb una àmplia experiència i experiència) va tocar per error un pinzell a l'aïllant en fase viva. Es va trencar la distància segura fins a la part viva, una descàrrega elèctrica li va passar pel cos a través de l’aire al llarg del camí: la mà dreta i les dues potes.

La roba s’encenia instantàniament i l’encaixador elèctric es deixava caure des de l’alçada per un impuls de càrrega. Es va rebre ràpidament amb primers auxilis, una màquina de brigada va ser portada a l'hospital. Després d’un llarg curs de tractament, va tornar a la subestació. Va treballar durant cinc anys més, fins que es van iniciar processos irreversibles en el cos a partir de la lesió elèctrica resultant.

El pas del corrent elèctric (0,08 segons) pel seu cos estava limitat per la protecció diferencial d'alta velocitat dels pneumàtics amb frenada (DZShT), que permetia automàticament el pas de només quatre harmònics. No es pot fer una parada més ràpida.

L'electricista del servei de protecció dels relés de la 7a categoria es va dedicar a l'ajust i funcionament del DZShT. L’enregistrament automàtic dels dispositius d’enregistrament, servits per un altre relé especialista de la 4a categoria, va ajudar a analitzar l’aturada, per avaluar els temps de resposta de les proteccions.

Gràcies a l’exercici competent de les tasques encomanades, els electricistes de la protecció i automatització del relé van salvar la vida d’una persona i van evitar les conseqüències del curtcircuit.

Mètodes per obtenir l’ofici d’electricista de protecció i automatització de relés

Per realitzar treballs especialitzats en dispositius de protecció i automatització, calen coneixements tècnics alts per part de les institucions d’educació superior.

Però podeu adquirir l’especialitat d’un electricista de protecció i automatització de relés fins i tot després d’haver completat la formació en una escola tècnica, que dóna dret a entrar en el treball de les organitzacions energètiques com a electricistes. El departament de personal de l'empresa es fixarà en:

• estat de salut;

• recomanacions, característiques dels llocs d’estudi o treballs anteriors;

• especialitat assignada pel centre de formació, rang rebut.

Un especialista en RPA necessita un cos fort físicament i una bona vista:

• Dispositius de càrrega de transformadors, eines portàtils pesen molt. S’han de moure constantment;

• contactes de relé, microcircuits, elements semiconductors molt petites, han de ser inspeccionades tot el temps i les condicions d’il·luminació solen ser pobres.

Molta feina està relacionada amb la lectura de literatura tècnica, l'elaboració de circuits elèctrics. La càrrega a la vista s’afegeix mitjançant programes informàtics que s’han d’utilitzar per comprovar les proteccions complexes modernes o avaluar les característiques metrològiques dels instruments de mesura elèctrics.

Si l’opinió és positiva, l’empleat del departament de personal dirigeix ​​al sol·licitant una conversa a la direcció del servei perquè formi un dictamen final. Durant una conversa personal, es faran preguntes relacionades amb les properes activitats i s’aclarirà les tasques immediates. Però no hauríeu de comptar amb obtenir un rang alt o fins i tot el que tenia assignat el centre d’entrenament.

L’especialitat s’haurà de dominar des del nivell més baix, cada vegada per confirmar-ho amb un treball diari d’alta qualitat i exàmens puntuals, habituals al sistema d’energia: un treball massa responsable.

Aquí haureu d’estudiar des del principi, i no només en els cursos periòdics d’actualització de l’empresa, sinó sobretot de manera independent durant el treball diari.

Condicions de producció

Els electricistes de protecció i automatització de relés funcionen, per regla general, com a part d’un equip sota l’orientació i la supervisió del fabricant d’obres: un mentor amb experiència. El treball únic només es confia a especialistes altament qualificats en casos individuals.

Règim de les empreses energètiques. Tenen un calendari de treball clar, control, supervisió. Totes les activitats estan planificades, tingudes en compte, documentades per les pintures dels treballadors. Per a totes les inspeccions d’equips, s’elaboren protocols i s’omplen els passaports, que es guarden als tràmits.

Segregació de deures

Al servei de protecció dels relés, els equips estan assignats a determinades subestacions amb diferents voltatges de funcionament. En una subestació gran, com a les fotos anteriors, funciona una brigada estacionària amb un nombre limitat de llocs de sortida: aproximadament 10 subestacions 110/35/10 kV.

Altres especialistes viatgen constantment en viatges de negocis al districte en cotxes de brigada, que viuen en hotels.

Els dispositius de protecció del relé es troben a:

• a l’aire lliure (corrent, tensió, terminals, armaris de distribució);

• en sales estacionàries tancades fetes de maó, lloses de formigó o xapes metàl·liques.

Treball a l’alçada

Per mantenir l’equip cal pujar fins a una alçada d’uns cinc metres, la majoria de vegades amb l’ajuda d’escales. Això requereix una bona preparació física: s’han de fer esforços considerables per desenroscar i apretar els cargols de fixació, elevar els cables i cables a l’altura i realitzar mesures elèctriques. El treball es pot complicar pel vent, la pluja, les nevades, el fred, la foscor i la llum cegadora del sol.

Soterranis i soterranis

Les comunicacions per cable passen per safates a l’aire lliure, es poden col·locar en soterranis o semisoterranis, enterrats al terra. En determinades circumstàncies, han de canviar o netejar.

Duty & Emergency

A més de les tasques diàries de manteniment programat d’instal·lacions elèctriques, els electricistes RPA poden participar en treballs d’emergència els caps de setmana o a la nit.Això succeeix especialment a l’hivern, quan les brigades in situ no poden solucionar els seus problemes propis.

Per a això, entre els especialistes formats, el cap del servei elabora mensualment un calendari de treball per als caps de setmana i festius. En aquest moment, l’empleat està obligat a indicar al despatxador la seva adreça i número de telèfon, per estar a punt per sortir a la feina al primer senyal.

Responsabilitat

Es pot equivocar un electricista de protecció i automatització de relés, com qualsevol persona. Això és important per comprendre. Per tant, entre aquests treballadors s’apliquen dos principis:

1. no fer mal;

2. No us considereu mai més intel·ligent que el vostre predecessor. Si veieu un error, no us apresseu a corregir-lo immediatament, però especifiqueu: per què es fa això. El més probable és que vostè mateix no pugui entendre ni tenir en compte alguna cosa.

Errors del relleu

Dos electricistes van realitzar la recuperació professional de la protecció en fase diferencial DFZ-201 VL-110 kV i van produir simultàniament senyals discretes dels seus contactes de sortida a un gravador de microprocessador. L’obra estava pensada per a tota la setmana i gairebé es va acabar el divendres abans de dinar.

Després de la pausa, els relleus van tornar al seu lloc de treball per completar la verificació d'algorisme. Un d’ells es va dirigir al registrador, després d’haver començat a preparar-lo per a la visualització de senyals i el segon es va dirigir al tauler de DFZ.

Pareu atenció! Tots dos van treballar al plafó durant una setmana, al qual hi ha un gran cartell verd "Treballeu aquí". Al penjat hi apareixen advertiments als taulers adjacents: "Atureu-vos, tensiu".

Per algun motiu, un electricista experimentat de la 7a categoria es va distreure de les seves funcions, va anar a un panell similar veí d’una altra connexió que està en funcionament, va treure la coberta del relé de protecció de sortida i la va treballar manualment, desconnectant així l’electricitat d’un gran centre regional. No vaig explicar com vaig fer això.

Aquest exemple, com el cas d'un electricista afectat per l'electricitat, indica que quan es tracta de l'electricitat, no només s'ha de ser competent, sinó extremadament curós i atent. Fins i tot uns excel·lents coneixements de seguretat amb una àmplia experiència pràctica no sempre impedeixen els errors de personal.

Si no esteu segurs de les vostres habilitats, no agafeu feina amb electricitat. No perdona els errors, les accions ineptes i sempre castiga greument el més mínim error.

Valent Alexei Semenovich

Comments

[#1]

Els treballadors de relleus tenen una professió molt difícil. No els vaig envejar mai. Hi ha una gran quantitat de noves tecnologies, diverses protecció per microprocessador. És molt difícil seguir-ho tot. Els antics relleus no tiren. Aquí cal saber-ne molt i desitjar constantment aprendre coses noves. Jo treballo jo mateix, treballo com a electricista. Però realment tenim molt més treball físic que els treballadors de relleus.

[#2 Miquel]

Gràcies, va ser interessant llegir.

[#3]

"L'obra és complexa, molt pagada i de prestigi." Estic completament d’acord amb la primera afirmació, però em permeto discrepar sobre la segona i la tercera declaració. Ho deixaré per a discussió de reladors. Tot i que jo mateix puc dir que treballo en aquesta professió des de fa 41 anys, i no sé per audiències i articles, quanta força, nervis i protecció per a relleus de salut. No paga la pena els diners que obtenen els relayers.

[#4]

Dret No té una gran remuneració. I hi ha molta responsabilitat. Bé, i els directius que paguen poc als especialistes. La línia està darrere de la tanca. Aneu a triar molta gent que vulgui treballar-hi i també els relleus.

[#5]

L’obra és difícil però interessant.Relayshchiki generalment va deixar de valorar-se com a especialistes i, per tant, el sou és baix. I abans que se'ns cridés sang "blava", qui sap, ho entendrà.

La resistència és constant, a més de fer trucades constants per funcionar, llavors l’interruptor d’oli VM no s’encén (a l’antiga unitat electromagnètica PE-11 es va trencar la vareta KSA), llavors la màquina virtual no s’apaga, llavors el senyal va donar control de terra a 10 kV, després el corrent continu de la corrent, llavors la telemecànica no controla , etc. etc. Just abans de llegir aquest article per telèfon, estava resolent el problema de “no encendre” l’interruptor de buit de la sèrie Tavrida Electric, afortunadament no vaig haver d’anar a treballar, el problema es va solucionar per telèfon, el personal operatiu va oblidar treure el bloqueig elèctric (interruptor de canya) de la unitat de control BU / TEL. Però hi ha molts dies de descans, que la veritat no sempre dóna))) És possible descriure una especialitat durant molt de temps ... però, en general, podeu obtenir una gran experiència i coneixements ...

[#6]

Em va agradar per la salut) No em van avisar que amb els meus 55 quilograms hauria de córrer amb 21Retom i carregadores. Una especialitat interessant, no vaig fer tant l’autoformació a l’institut com a la posició d’enginyer comissari de REA. Els joves amb un relé de microprocessador són més fàcils, però sense l’antiga guàrdia de pèl gris, que donarà resposta a qualsevol pregunta, és molt difícil i n’hi ha menys.

[#7 MaksimovM]

L’article conté fotografies de panells de protecció i automatització d’equips realitzats en un relé d’estil antic (electromecànic), a la foto següent es mostra l’equip dels panells d’un sistema automatitzat de control de despatxos (ASDU). Em semblaria més correcte portar una foto d’anàlogues modernes d’antigues proteccions (és a dir, terminals de protecció per microprocessador, per exemple de la mateixa empresa ABB: REF630, REB670, etc.) L’equip ADCS que es mostra a la foto pot funcionar no només amb proteccions modernes, sinó també amb antigues tipus electromecànic.

Bé, m’agradaria afegir al compte de la seguretat laboral. L’autor escriu que l’obra va ser realitzada per un empleat amb gran experiència i experiència. Però, per què es va permetre acostar-se a distàncies inacceptables per viure parts?

Fins i tot abans de l’inici del treball, durant la implementació del permís, l’equip que realitzarà el treball ha de verificar la implementació de totes les mesures de seguretat necessàries. L’esgrima del lloc de treball, en aquest cas, el desconnectador s’ha de realitzar de tal manera que des de l’esgrima fins a les parts en tensió més properes sota tensió, hi hauria d’haver una distància no inferior a la tensió admissible per a una determinada classe de tensió.

Si no es compleix aquesta condició, és necessari desactivar i posar a terra aquelles parts de transport corrent a les quals és possible un contacte accidental (aproximadament a una distància inacceptable).

Doncs bé, a costa que la protecció diferencial dels pneumàtics desactivés el sistema de pneumàtics en aquest cas, és probable que sigui un dèficit del relé. Quan es desencadena el conjunt DZSH, es torna a activar la tanca dels pneumàtics mitjançant una de les connexions del sistema de bus sortint. És a dir, una persona, havent estat sota estrès, torna a rebre un cop.

Podeu argumentar, però, quan es realitzen treballs d’aquesta naturalesa, no s’introdueix la prohibició de tornar a tancar automàticament els pneumàtics d’un sistema determinat.

El més probable és que les mesures de seguretat no estiguessin definides correctament per a l'obra. Si està previst que realitzeu treballs en un dels desconnectadors d’autobusos, cal reparar tot el sistema d’autobús per a la seva reparació. En aquest cas, es proporciona una seguretat suficient per a la realització del treball.

El treball de l’operador de relleus és complicat, responsable, no ho argumento, però és molt més senzill (si s’avalua tot el procés de realització de l’obra) que un electricista-tècnic, o un electricista que repara equip. A l’electricista, quan realitzeu treballs de reparació en línies aèries o en un dels elements d’aparells d’intercanvi, se li permet treballar i funcionar realment. És a dir, realitza el treball que li proporciona una o una altra reparació (major, actual o que elimina l’accident).Un cop finalitzat el treball, se li permet un altre lloc de treball. És a dir, un equip pot reparar diversos equips per torn. I els relés?

Per exemple, es proporciona una setmana per comprovar el DFD d’una línia de 110kV, tot i que de fet el treball es pot completar en poques hores. O bé triguen dos dies a comprovar la protecció de la línia de 10 kV sortint, per què es pregunta? Comproveu el funcionament del MTZ o del MFO, si és necessari, es pot fer una rehabilitació automàtica a la pressa durant una hora. I hi ha molts exemples d’aquest tipus, per no parlar del fet que només un empleat és suficient per realitzar treballs per comprovar la protecció, i l’equip en té dos, i fins i tot fins i tot tres relleus.

Quan són ingressats al treball, la majoria de les vegades que els treballadors del relleu s’asseuen, beuen te i es queixen l’un a l’altre de la pena que els costa treballar i de com ningú els aprecia. Això estava convençut de l'experiència personal de molts anys de treball com a personal operatiu a la subestació. Heus aquí l’essència oculta de la professió dels treballadors de relleus, sobre els quals el propi operador de relleus no ho explicarà mai.

[#8 Rudolph]

MaksimovM,
De fet, asseguren que el personal operatiu sempre es troba a la part oposada de la tanca amb el personal RPA. Tot i que només per a ells s’està preparant tota la documentació sobre dispositius d’automatització i protecció del relé. I en cas d’alguna actuació errònia del personal que porti a la desconnexió d’equips d’alimentació, el personal de protecció i protecció del relé els impedeix privar de bonificacions, reprimendes i similars, fent referència al funcionament incorrecte de la protecció i automatització del relé per qualsevol defecte detectat. I en resposta sempre rebem una expressió així de boca. Si no sabeu quant és necessari comprovar i com, si us plau, no comenteu el treball de l’operador de relleus (estic parlant de responsables i educats). I com a autoeducació, podeu llegir la següent documentació per divertir-vosNORMESMANTENIMENT DE DISPOSITIUS DE PROTECCIÓ DE RELLEUI AUTOMACIÓ ELÈCTRICA DE LES XARXES ELÈCTRIQUES 0,4-35 kV.RD 153-34.3-35.613-00. 
NORMESMANTENIMENT DE DISPOSITIUS DE PROTECCIÓ DE RELLEUI AUTOMACIÓ ELÈCTRICA DE LES XARXES ELÈCTRIQUES 110-750 kV.RD 153-34.3-35.617-00.

[#9 MaksimovM]

Rudolph, Vaig haver de treballar en equip amb relleus, vaig comprovar diverses defenses i, a partir d’això, puc jutjar el seu treball en conjunt. I des del punt de vista del treballador operatiu, també es pot concloure, ja que la feina del personal de RPA és visible per la qualitat del treball que realitzen. Vaig haver d’ocupar-me de documentació, instruccions de protecció del relé en diferents llocs: mai he vist instruccions sense errors. Número de clau incorrecte, panell equivocat, dades incorrectes. Bé, si es van trobar els errors puntuals. Un error pot conduir a la desenergització de tota la regió. I en aquest cas, a l’hora d’aclarir les circumstàncies de l’incident, només es tenen en compte els fets. De quin tipus d’esgrima podem parlar? Si la instrucció per a una de les proteccions és compilada pel personal dels equips de protecció i automatització del relé, en conseqüència, si hi ha un error que ha provocat conseqüències negatives, el personal del dispositiu de protecció del relé serà responsable. El mateix s'aplica als dispositius de protecció del relé, si inicialment s'han establert els paràmetres incorrectes o hi ha hagut errors en el circuit, és culpable el personal del relé i no el personal operatiu.

[#10]

Que bonic escoltar paraules natives: RPA, Retom, VM, BB, Tavrida Electric. Ell mateix és un relleu passat. El treball és molt interessant, fa pensar dues vegades abans de fer alguna cosa. També vam tenir aquells que, per error, van apagar la meitat de l’empresa, van entrar des del dinar, van barrejar el panell i van treure el relé per mostrar al jove el seu funcionament: les conseqüències d’apagar el segon tram (es va fer el treball a la 1a), va dir el disjunto de circuit de 110kV SF6. -STOP- i la subestació es va submergir a la foscor fent sonar alegrement l’alarma i les bombetes que parpellejaven i l’atenta corda del personal operatiu. Pel que fa al pagament, és ridícul anomenar-lo salari i la responsabilitat és enorme. En primer lloc, totes les proteccions estan dissenyades per a la seguretat.
MaksimovM. sobre el fet que els subterranis estan d’acord amb el treball dur, tenen feina física i els treballadors de relleus treballen el cap i no sempre si treballen dos o tres relleus, no fan res. Aquesta és una opinió molt errònia, aquesta opinió apareixia sovint entre els enginyers de línia ("... aquí arrosseguem el cable i el posem a 240 metres quadrats quadrats, i vau arribar i 8 fils a 2,5 metres quadrats. Al TT recollit ...") i operatiu. personal.
Quan es produeix una emergència, per descomptat, tots els operaris, els samarretes i els rellotges estan encebats i no tothom aconsegueix estar tranquil i mantenir la seva tranquil·litat
I també sobre els errors: durant la preparació dels circuits de relé i la posada en funcionament inicial, es comprova tot el circuit, es proven totes les proteccions, es comprova el funcionament del circuit d’acord amb el circuit general i només després d’això s’elabora un document sobre la posada en funcionament dels circuits de protecció. Quins tipus d’errors es poden discutir, no es tracta d’un interruptor que encén la llum del bany. Tots els errors, encara que n’hi hagi, s’identifiquen a la fase de posada en servei i es corregeixen immediatament.
Aquí la situació és així: tothom es tira una manta sobre ells mateixos. Els operatius també tenen molts errors. El carro o el carro es farà rodar pels panys, no es retirarà la presa de terra o no es penjaran els cartells (per què, aquí està clar que no hi ha res ...), no es tracta d’una conversa de personal operatiu responsable. Però, per incomoditats, irresponsabilitats, errors i ... lesions apareixen, i això no es pot permetre de cap manera. Per tant, si una vegada vaig anar amb un grup incomprensible de RZiA i en què tenia totes aquestes empreses de granges col·lectives, no cal generalitzar tot el servei.
Durant els darrers deu anys, he vist molta gent bona i responsable com un home de relleus i un provador d’alta tensió, i el balabol i la colada no van romandre gaire temps en aquest servei, no hi pertanyien.

# 7 va escriure:MaksimovMpel que fa a la preparació dels llocs de treball: l’equip emissor no va definir totes les mesures en mesures tècniques, permetent que el personal operatiu permeti l’equip al lloc de treballsense tancar una zona perillosa sota tensió, no heu penjat cartells,El treballador es va apropar a les peces en tensió en tensió, superant tots els estàndards de distància de seguretat.
Quant a la comprovació del temps, aquí, de nou, hi ha desacords, és possible arrabassar els relés de bogeria en mitja hora, el punt no és fer clic, sinó comprovar tots els paràmetres de funcionament i retorn, en el funcionament del circuit, el seguiment de tota la cadena del circuit, què funcionarà i per què això sortirà, i només després d’haver treballat tot el circuit a “genolls”, aneu al tauler i recolliu els cables de Retom al relé desitjat fins als terminals necessaris, perquè no us ho penseu.
I en comprovar la protecció diferencial sempre és en empreses normals Es mostra el coixinet de superposició, ABP a la seccionista.

[#11]

Maximov, absolutament no coneixes la feina del stickman. En poques hores, no comprovareu el DFZ. Es necessita 2-3 dies. I, a continuació, si no es detecten defectes durant la inspecció. Us asseguro que el resultat de la vostra verificació del DFZ seria el fracàs d’aquesta defensa. La feina d’un operador de relleus és més complicada que la d’un operari, enginyer de línia i reparador. L’operatiu generalment camina amb un tros de paper escrit i comprovat pel relé que s’anomena forma de commutació. A la nit, l’operatiu dorm en un lloc de combat)))) I la quantitat de te que l’operador beu d’això a la relleu i mai no ho vaig somiar.

[#12 Sergey]

Cada treball és bo, cadascun té els seus matisos en el treball i qualsevol professió és complexa a la seva manera. A RPA, la responsabilitat és enorme i el sou és reduït al districte autònom de Yamal-Nenets, la ciutat de Muravlenko té un salari de 45.000. I Déu no ho vulgui (els preus al nord).

[#13 Anatòlia]

Tot el mal prové de personal operatiu no competent.

[#14 Vyacheslav]

Potser és millor dir no "quatre harmònics", sinó "quatre períodes". Es tracta del cas de la derrota de l’electricista.