Per què sota les línies elèctriques

De tant en tant a Internet podeu trobar informes sobre com un dels ciclistes va resultar ferit per les descàrregues elèctriques de la seva pròpia bicicleta quan conduïa sota una línia d’alta tensió amb una tensió de 100 kV o més. Ningú no pot donar respostes exactes i intel·ligibles a aquestes peticions: cada cop hi ha disputes sobre aquest tema als fòrums, però, molts usuaris de la xarxa tenen idees sobre aquest tema.

Una cosa a l’hora sobre la tensió de pas, això seria comprensible si el filferro deslligat de la línia elèctrica estigués en contacte amb el terra i, després, a terra, algú podria trobar-se accidentalment al lloc equivocat en el moment equivocat i passar sota un perillós voltatge.

Es tracta d’un fenomen conegut, per la seva raó el 1928 van morir tres cavalls al paviment de Leningrad en un dia. Però, en els informes dirigits per ciclistes, no sembla que es parli de tensió de pas. Reflexionem més intensament sobre aquest problema i intentem trobar una resposta clara.

Així doncs, una bicicleta amb pneumàtics de goma està aïllada de la superfície de la terra, per tant, el corrent no pot fluir des del sòl fins a la bicicleta, i fins i tot si, per accident, el ciclista estaria al lloc de l'accident, on es distribuiria algun potencial realment mesurable a terra, tampoc no hauria estat sorprès en aquest cas.

A més, segons els informes, el ciclista no baixa a terra i no agafa específicament cap fil, cosa que significa que ni les línies elèctriques ni altres cables directament subministren energia a la bicicleta. Així, queda expressament exclosa la descàrrega elèctrica directa de les línies elèctriques. Per tant, no queda cap altra consideració que acceptar que la tensió a la bicicleta estigui induïda. Queda per veure si un component magnètic o un component elèctric està induït de les línies elèctriques.

Si suposem que la tensió és induïda pel component magnètic de la bicicleta, recordant la llei Bio-Savard-Laplace, immediatament descobrirem que, fins i tot si en el moment en què el ciclista conduïa sota el fil, hi passava un corrent altern amb un valor màxim de, per exemple, 2000A per la línia d’alta tensió. , ja a una distància de 5 metres d’un filferro de 5 metres de llargada, la inducció magnètica en la seva amplitud seria només d’uns 40 μT, això només és suficient per desorientar lleugerament l’agulla de la brúixola magnètica. I la possibilitat de dirigir directament sense transformar cap tensió tangible en un marc de bicicleta d’1 metre de llarg ... Ja no en puc parlar. L’opció amb inducció electromagnètica es descarta que és impossible.

Restes inducció electrostàtica. Però hi ha totes les possibilitats per a això. Si suposem que una línia d’alta tensió de 220.000 volts passa per sobre de la superfície terrestre a una alçada de 8 metres i està aïllada de manera fiable, hi ha un camp elèctric alternant entre el fil i el terra, la intensitat de la qual es distribueix aproximadament linealment en alçada i en amplitud pot arribar als 27500 volts per metre, és a dir, 275 volts per centímetre.

I, tot i que la bicicleta no entra en contacte amb el terra, aquesta és precisament la condició en què el ciclista encara serà tirat per corrent elèctric. La bicicleta aquí actua com el revestiment inferior del condensador, i el ciclista - el folre superior. Aquest condensador, amb un dielèctric en forma d’aire i roba d’un ciclista, s’introdueix en un camp elèctric altern i es recarrega constantment amb aquest camp. I el ciclista es troba accidentalment en el moment en què aquest condensador es carrega, en contacte amb la bicicleta, ja que sent la descàrrega. Matar: no matarà, però sens dubte hi haurà molèsties.

Si una persona estigués sota les línies elèctriques amb els peus descalços a terra, ja no hauria sentit res, ja que tot el seu cos hauria adquirit un potencial de terra zero.I de peu a terra sota la línia elèctrica sobre una fina catifa de goma, hauria rebut un cop similar tocant el terra amb el dit a prop de la catifa. De manera que passa amb una bicicleta, on la capa dielèctrica (llegir - el vestit d’un ciclista) és força prima, per tant la capacitat elèctrica del condensador resultant no és tan petita com pot semblar a primera vista.

Comments

[#1 Sergey]

La meva opinió és que és e / inducció magnètica, no e / estàtica. Pel que he notat, és sorprenent només quan travesses la línia perpendicularment i com més gran sigui la velocitat, més gran és la probabilitat, crec que aquest és l'efecte del "quadre electromagnètic", en aquest cas el marc de la bicicleta travessa el camp elèctric / magnètic de la línia elèctrica, indueix una autoinducció emf que descarrega a ciclista, ja que l’emf d’autoinducció no s’indueix sobre ell, no som metàl·lics, i hi ha una descàrrega d’energia acumulada al marc per persona.