Fonts d'alimentació Tesla Supercharger

La xarxa de Tesla Supercharger és un sistema d’estació de càrrega de CC de 480 volts dissenyat per carregar ràpidament les bateries de cotxes elèctrics fabricades per Tesla Inc. Tots els models de màquines, inclosos Tesla Model S, Model 3 i Model X, poden restaurar la vida de les bateries de tracció ràpidament, gràcies a aquestes ràpides estacions de recàrrega.

La xarxa es va començar a construir el 2012 i, a partir del primer semestre del 2018, ja hi havia uns 10.000 carregadors en unes 1250 estacions del món. La mateixa idea de la presentació omnipresent de les estacions de recàrrega de Tesla Supercharger va néixer a la companyia després que no se’ls va demanar la seva primera idea: “canvi ràpid de bateria”, que va resultar ser poc reivindicatiu i poc rendible.

Els carregadors d’estacions construïts amb la tecnologia de corrent directe patentat poden carregar fins a 120 kW per cotxe elèctric durant la càrrega. Així, en els 30 minuts que passem a l'estació de Supercharger de Tesla, el propietari del Model S restablirà 90 kWh de potència de la bateria, cosa que és suficient per a 270 quilòmetres, mentre que triguen 75 minuts a recarregar-se completament.

El programari actualitzat, disponible per a tots els propietaris de vehicles de Tesla des del 2015, permet planificar rutes òptimes tenint en compte el mapa de les benzineres elèctriques. El mapa actualitzat sempre està disponible al lloc web oficial.

Una estació central cobreix entre 20 i 55 metres quadrats, per regla general es troba a prop de la carretera, centre comercial, complex de restaurants, etc. L'alimentació es pren de la línia trifàsica més propera, des d'on es subministra a un transformador reduït instal·lat a prop de l'estació. Des del transformador, els cables passen als gabinets de distribució, des dels armaris fins a les columnes de càrrega. El cost de construir una d’aquestes estacions costa l’empresa des de 100.000 a 175.000 dòlars.

Per reduir la càrrega inadequada a les estacions de recàrrega, des de desembre de 2016, Tesla va començar a multar als conductors els cotxes dels quals van romandre a càrrec durant més temps del previst, és a dir, fins i tot quan el procés de recàrrega estava realment completament 100%. Més tard es va prohibir el subministrament a les estacions de cotxes que participaven en cotxes de cotxe, cotxes de taxi, així com vehicles de govern. Finalment, els cotxes Tesla comprats després del 15 de gener de 2017 van començar a tenir un límit preestablert de 400 kWh, és a dir, uns 1.600 km de recorregut gratuït, després dels quals es cobra la càrrega.

De fet, l'estació de recàrrega de Tesla Supercharger és capaç de distribuir 145 kW a dos cotxes que es carreguen simultàniament, i la potència màxima per a un d'ells, com s'ha apuntat anteriorment, és de 120 kW (que va ser el primer que va carregar, té prioritat sobre la màxima potència disponible).

En 20 minuts, la bateria es tornarà a omplir a la meitat, en 40 minuts restablirà el 80% de la càrrega completa i en 75 minuts rebrà tot el 100% (en funció dels paràmetres de la bateria original del model S amb una capacitat de 85 kWh). La tensió constant s’ofereix directament a la bateria del cotxe, passant per alt qualsevol convertidor intermedi, que no només estalvia l’eficiència, sinó que també redueix el cost dels equips.

Algunes de les estacions de recàrrega de Tesla Supercharger situades a les regions solars tenen instal·lades plaques solars als seus sostres que serveixen per compensar l’energia emprada per recarregar els cotxes. Tesla Inc. plans - introducció generalitzada de plaques solars a la infraestructura de la xarxa d’estacions. Amb les plaques solars, el cost de la construcció d'un objecte augmenta fins a 300.000 dòlars. En aquestes estacions, hi ha una instal·lació d'emmagatzematge de l'electricitat amb una capacitat d'uns 500 kWh.

Comandats al gener del 2017, els cotxes elèctrics Tesla Model S i X cobren el seu cost amb la quantitat d’electricitat rebuda de forma gratuïta a les estacions de recàrrega.A partir del maig d’aquest any (2018), aquesta xarxa és exclusiva per als models S, X i 3. L’equip serveix els models S amb bateries de 70 kWh o més, i també carrega (per una quota única de 2000 $), el model S amb bateries. a 60 kWh.

Pel que fa al Tesla Roadster, els primers models no tenien cap capacitat de cobrar d’aquestes estacions, però tots els cotxes posteriors Tesla van tenir aquesta oportunitat. Al maig de 2017, la companyia va anunciar una campanya en què "cinc amics reben un subministrament gratuït amb un codi de derivació", i tots aquells que posseeixen cotxes elèctrics Tesla compren nous models X o S reben automàticament un càrrec gratuït.

A Europa, els vehicles elèctrics de Tesla utilitzen el connector IEC 62196 tipus 2, que no és compatible amb les versions dels Estats Units, per connectar-se a l'estació de recàrrega de Tesla Supercharger. Al mateix temps, altres fabricants de vehicles elèctrics utilitzen el connector IEC 62196-3, que no és compatible amb Tesla, per a subministrament de corrent directe. S’ha plantejat la qüestió d’establir la compatibilitat d’altres cotxes elèctrics amb les estacions de recàrrega de Tesla Supercharger, però encara no s’ha arribat a un acord.

Avui, el nombre de carregadors construïts arreu del món a les estacions de supercompressor Tesla ha superat els 10.000. Es va instal·lar un 10.000è carregador a Belleville, Ontario, Canadà. A més, es poden trobar estacions de càrrega ràpida a molts països europeus, així com al Japó, la Xina, Nova Zelanda, Austràlia, Corea del Sud i altres països del món.