Muntar equips elèctrics en un rail DIN

D’alguna manera imperceptiblement en el camp del cablejat domèstic i industrial, ha arribat una nova era - era dels equips modulars. "Modular" significa compacte, de mida uniforme i fàcil d'instal·lar. Bé, amb compactitat i unificació, tot sembla quedar clar. I facilitat d’instal·lació: què és?

A les mateixes centrals d’apartaments actuals hi ha tants equips diferents. Desenes d’unitats. Per tant, intentem imaginar que cada unitat d’aquest tipus està muntada de forma antiga, amb cargols.

Així:

- Agafeu el primer interruptor de circuit,

- marcar la paret posterior de la solapa,

- foradem segons l'etiquetatge,

- introduïu els cargols a la caixa de commutació,

- agafeu els cargols de la part posterior amb femelles

- estreny els cargols, subjectant les femelles ...

Uff ...! Sembla que una màquina amb un pecat es va arreglar per la meitat. No queda res: una dotzena de rifles d'assalt, un parell de RCD i comptador elèctric.

Fixar-se-hi ... Ai-ah-ah! Sembla que no hi ha prou espai a l’escut. Al cap i a la fi, és bastant difícil calcular-lo, i si el primer dispositiu no es va col·locar sense èxit, tot el treball en cap cas val la pena. Bé, què podeu fer: eliminem tot el que vam fixar amb tanta dificultat, deixem de banda l’escut perforat per trepat, agafem un de nou, més gran, i de nou: marquem, foradem, fixem ...

A continuació, es mostren algunes de les perspectives que esperava cada electricista que es va realitzar a la instal·lació i la construcció d’un individu quadre elèctric d'apartaments "Des de zero", si fos abans de l'aparició equipament modular i mitjans universals dels seus fixadors - Carrils DIN.

No és d’estranyar que els plafons dels apartaments d’aquella època no difereixin en particular diversitat: dues o quatre màquines automàtiques o embussos i un comptador elèctric. Al cap i a la fi, com més dispositius, més feina calia invertir en el muntatge de l'escut. A més, els fixadors de cargol augmenten les dimensions dels equips i, en conseqüència, el propi escut.

Però el ferrocarril DIN, desenvolupat a l’Institut Alemany de Normalització (DIN també està xifrat), pel seu aspecte va canviar radicalment la situació. El tipus més popular de barana DIN, que s’utilitza avui en gairebé tots els escuts dels apartaments, és el perfil en forma d’omega amb una amplada de 35 mm i una alçada de 7,5 mm.

Les vores inclinades (mandíbules) d’un rail tan DIN estan dissenyades per subjectar l’equip, i forats oblongs a la base –perforació universal– per al muntatge del rail. Una barana DIN es produeix en una longitud estàndard de 2 metres, però, per descomptat, es pot tallar com es vulgui. El material del rail DIN és d’acer amb un revestiment especial anticorrosió.

Per fixar el rail DIN, només n’hi ha prou amb dos forats a la mateixa línia horitzontal de qualsevol superfície plana, per exemple, la mateixa paret posterior del taulell d’apartaments. I ja l’equip en si està muntat sobre un carril en qualsevol quantitat, sempre que n’hi hagi prou. Els disjuntors, comptadors, RCDs, arrencadors, terminals, relés diversos i altres equipaments modulars es basen en clips especials per a rail DIN.

Aquestes pinces solen ser de dos o quatre. Les superiors es fixen i es col·loquen simplement a la vora del rail, i les inferiors es poden extreure amb un tornavís pla. Quan es prem el dispositiu contra el rail DIN, el clip inferior torna al seu lloc ja sigui sota l’acció d’un ressort o bé mitjançant una simple premsa. Per extreure el dispositiu, només heu de tirar de nou les pinces inferiors.

Després d’instal·lar tots els dispositius al carril, hi ha un problema més reduït: a partir de les forces provocades per la deformació elàstica dels cables, els aparells poden moure’s lleugerament al llarg del rail i fins i tot saltar-se’n. Per evitar que això passi, haureu d’utilitzar panys especials: panys per a rail DIN.

Estan rígidament muntats a banda i banda de l'equip al carril i exclouen moviments longitudinals. Tot i que de vegades les vores del carril són lleugerament descuidades amb unes alicates dels dos extrems.Això, en principi, és tan pràctic com els clips, però d’alguna manera menys estèticament agradable.

Per tant, la instal·lació i el desmuntatge de la centraleta de qualsevol equip d’equips quan s’utilitza un rail DIN té uns minuts. Sembla ser un dissenyador infantil, tan fàcil i fins i tot agradable. És per això que tots els electricistes van encantar el ferrocarril DIN, i avui forma part de gairebé qualsevol centraleta elèctrica d'apartaments ShchRN o ShchRV.

Comments

[#1 MaksimovM]

Per descomptat, la instal·lació de dispositius modulars en un rail DIN és molt ràpida i convenient. Però també hi ha desavantatges d’aquest mètode d’instal·lació. El primer que vaig trobar va ser un lleuger moviment de l’aparell al llarg d’un carril DIN. Es va instal·lar un interruptor i es va combinar un bloc de contactes que es va connectar per assenyalar la posició d'obertura / tancament d'aquest interruptor, així com als dispositius automàtics. Quan el disjunctor es va apagar, el bloc de contactes no va funcionar degut al fet que es va allunyar lleugerament de l’interruptor. Sembla que els panys a banda i banda dels dispositius s’estrenien amb normalitat, però aquesta situació es va repetir diverses vegades. Després de diverses operacions d’encendre / desactivar l’interruptor, vam haver d’apretar els panys.

A més, em va semblar inconvenient fer servir un rail DIN als quadres de comandament, on s’instal·len interruptors de circuit modulars de corrent alt (63 A, 100 A). Quan el cable està connectat, el rail DIN resulta literalment. En una de les màquines, el pestell es va trencar en connectar-lo. Pel que fa a mi, per a corrents elevats, és millor utilitzar disjuntors que es munten al panell de muntatge amb cargols.