Funcionament i reparació de relés electromagnètics

El relé té un recurs limitat, això es deu principalment al principi del seu funcionament: el relé electromecànic funciona a causa del treball del camp magnètic i del tancament de contactes mecànics. Els contactes mecànics es desgasten, la bobina es crema, per tant, la necessitat de reparació. Molt sovint, la reparació consisteix en netejar els contactes o resoldre problemes amb la bobina.

Disseny i problemes típics

Abans d’avançar per solucionar problemes, anem a passar pels components relé electromagnètic. El propi relé compara la magnitud de l’acció de control, després de la qual cosa es transmet el senyal al circuit controlat.

En el nostre cas, es subministra un corrent elèctric a la bobina. L'àncora és atreta pel nucli de la bobina a causa de la força magnètica creada pel flux magnètic.

El relé s’activa si s’ofereix tensió i corrent suficients. Quan l’electroimant es dispara, els contactes es tanquen. Hi pot haver diversos grups de contactes, així com parells de contactes normalment tancats i normalment oberts.

La foto mostra el relé MKU-48, a la part inferior de la qual hi ha una bobina connectada per cables als terminals. A la part superior es veu un conjunt de plaques conductores al grup de contacte.

La bobina s’enrotlla en un marc, hi ha un circuit magnètic. La bobina es munta sobre ella mitjançant diversos mètodes, per exemple, a causa d’una placa de coure, una placa en forma, coure i rentadores aïllants.

Hi pot haver molts dissenys de relés, però els principals nodes responsables són els mateixos:

1. La bobina.

2. Grups de contacte.

La seva posició relativa, la trajectòria del moviment, el seu nombre pot variar significativament.

Problema 1: Contactes

Potser en primer lloc en el problema del funcionament de tots els dispositius de commutació es troben els dipòsits de carboni o els contactes de desgast. Per augmentar la durabilitat i reduir la resistència al contacte, es poden recobrir amb metalls cars com la plata, l’or o el platí.

Però els recursos de totes les parts mecàniques estan limitats pel nombre d’operacions. A més de la càrrega de xoc que es produeix quan es tanquen, els contactes són destruïts per espurnes i arcs, que es formaran certament quan s’encenguin almenys alguns circuits elèctrics potents, sobretot si contenen inductància o capacitança.

Segurament us heu adonat que quan connecteu el carregador d’un telèfon intel·ligent o d’un ordinador portàtil a una presa de paret, apareix una guspira i, per tant, aquest és el procés de càrrega de la capacitat d’entrada. A partir d'aquests brots, es formen dipòsits de carboni als contactes.

Si a la presa de sortida, gràcies al seu disseny, no és tan espantós, ja que, inserint i traient el tap, netegeu una petita part del sutge, el dipòsit s’acumula al relé, tard o d’hora augmenta la resistència dels contactes, comencen a escalfar-se amb més força, d’aquí que es produeixin encara més dipòsits.

La següent etapa és que es cremi les plaques de contacte o les parts de la caixa del relé (màquina automàtica, arrencador ...), o, en el millor dels casos, la corrent simplement deixa de fluir pel relé.

En aquest cas, haureu de restaurar els contactes. En els casos més senzills, cal raspallar-los amb una goma d'esborrar. En general, els contactes es netegen amb alcohol amb un raspall de dents, o amb un cotó de cotó, o amb un tros de paper humitat amb alcohol, si la distància entre els contactes és petita i després d’assecar-se, es molen amb camussa. Després d’això, val la pena reforçar la pinça de contacte si s’ha deixat anar i si hi ha possibilitat d’ajust.

Però, si es cremen prou forts i no hi ha res a substituir, podeu netejar-les amb paper de vidre o paper de textura fina. Només la durabilitat d’una reparació d’aquest tipus depèn de l’estat residual dels contactes.

Aquí heu de netejar el sutge i alinear el coixinet de contacte, mentre no deixeu rascades i no traieu la capa metàl·lica.En aquest cas, els avions de contacte haurien d’estar, tancats el més a prop possible, els uns i els altres. La resistència de contacte depèn de la resistència de contacte i de l'escalfament dels contactes amb el pas del corrent.

Problema 2 - Bobina

El flux magnètic que es produeix al voltant de la bobina capta els espais circumdants i els mecanismes de relé, el moviment de l'armadura i el funcionament dels contactes. Això no passarà si la bobina es crema. Analitzem els problemes comuns amb el sistema de relé electromagnètic.

1. Obriu la bobina del filferro a la unió (soldadura) amb el terminal. Es produeix a causa de vibracions, augment del valor de corrent a la bobina, corrosió i oxidació.

2. Tancament entre torns. Amb un mal funcionament, són característics l’augment d’escalfament de la bobina, un mal estrenyiment de l’armadura i la pinça de contactes, un augment del zum (a causa d’un augment del corrent) i la vibració del estoig.

3. Una interrupció del filferro en la mateixa bobina.

Els símptomes

Es van examinar les principals causes de la fallada del relé. No n’hi ha tants. Tot i això, els símptomes d’aquestes fallades són majors. Per diagnosticar i solucionar el problema correctament, heu d’entendre la seva causa. Parlem ara de com es manifesten a la pràctica.

Per què el relé rumia fort

El circuit inter-gir és un dany local a l'aïllament del cable de bobinatge de la bobina i al pas del corrent directament per alguna part de les voltes. I.e. el corrent no flueix al llarg de la longitud de la bobina, sinó en un punt, d’una massa del conductor a una altra. El corrent en aquest cas pot augmentar.

Aleshores el relé no funciona en mode nominal, el flux magnètic es pot desviar del valor requerit en major o menor mesura, això provoca inestabilitat de la posició de l’armadura, vibració al circuit magnètic, ferro forrat. Aquest defecte es destaca especialment en els relés de corrent altern, que sempre sonen lleugerament, i llavors amb un problema similar comencen a vibrar amb força i el seu zum augmenta de vegades.

Exteriorment, això pot manifestar-se com un enfosquiment en diferents parts de la bobina. El funcionament del relé amb un defecte més elevat comportarà que al lloc del circuit interviratge s'incrementarà la calefacció, amb el pas del temps la bobina deixarà de funcionar, hi ha dues opcions per al desenvolupament de la situació:

1. Bona: una part de les voltes es cremarà a la bobina i el circuit es trencarà, el corrent deixarà de fluir del combustible resultant. Aleshores el circuit magnètic i el xassís de la bobina romandran intactes. En aquest cas, n’hi ha prou amb trobar la mateixa bobina i substituir-la. Per això, el relé no es desmunta completament, sinó només en aquells llocs en què sigui necessari, per exemple, en el RPM, la bobina es treu del xassís i es substitueix sense cap problema.

2. La mala opció: el relé s'escalfa i es produeix una ignició a alta temperatura dels enrotllaments i dels aïllants, provocant danys al circuit magnètic. Si és mòbil, com a la foto de dalt, aleshores els seus treballs posteriors poden ser deteriorats o impossibles, aleshores, a més de la bobina, cal trobar el circuit magnètic, en aquest cas és més fàcil canviar el relé i deixar el cremat fora de recanvis si han sobreviscut els grups de contacte.

A més del relleu en si, això pot comportar problemes més en forma d'incendi. Per tant, si el relé va començar a sonar fortament, no ajorneu la seva inspecció per més endavant.

La bobina es pot enrotllar, les dades d’embolcament es poden indicar a l’etiqueta que envolta la bobina. A la foto següent veieu quina informació es pot indicar:

• Marca de filferro;

• Diàmetre del filferro;

• El nombre de voltes;

• Tensió de treball;

• Freqüència

Ara necessiteu treure l’etiqueta i veure: es poden fer malbé la màquina a la superfície? A continuació, podeu rebobinar una mica de filferro, solucionar el problema (aïllar i soldar) i retrocedir. Si no hi ha defectes visibles a la superfície, heu de tallar o rebobinar tota la bobina per buscar un mal funcionament. Si és substancial - remeneu amb un fil nou.

Si una etiqueta està cremada o danyada, heu d’intentar instal·lar el relé a la màquina de bobinatge i desfer-la manualment comptant el nombre de voltes.

Relé de cracking

El relé es pot esquerdar amb una pinça de contacte deficient, hi ha tres raons per aquest problema:

1. Desgast dels contactes.

2. Ajuste d’una placa a pressió.

3. Corrent de bobina insuficient.

Els dos primers problemes tenen un origen més mecànic. Si els contactes estan desgastats, poden xafardejar-se. Llavors han de ser substituïts. Si no hi ha res a substituir, podeu intentar polir-los i anivellar-los.

Cal aconseguir que l’àrea de contacte no sigui inferior a 2/3 de l’àrea total, per verificar-ho, agafeu paper de carboni i apliqueu-lo a paper normal, després del qual fan una empremta de contacte.

La tensió (l’elasticitat de les plaques en què es troben els contactes) es comprova mitjançant un dinamòmetre (en teoria), a la pràctica, simplement doblen el contacte i veuen com tornava, si es doblegava lleugerament, i tornaven lentament, aleshores l’ajust és necessari. Si us heu recolzat i heu tornat amb un clic, aleshores tot va bé.

Si el corrent de la bobina, un petit relé també s'esquerda. El fet és que llavors el camp magnètic és feble i la força de fixació als contactes també. El corrent de la bobina pot ser baix a causa de caigudes de tensió, així com a problemes de cablejat. És possible que hi hagi una pèrdua de connexió en algun lloc, inspeccioni totes les connexions i terminals.

El relé s’enganxa

Vau desconnectar el circuit i el relé es va mantenir en la posició activa, i això passa cada cop, és a dir. el problema no és sostenible:

Hi pot haver tres motius:

1. Mala contacte.

2. Impacte ambiental

3. Falla mecànica.

4. Problemes en el cablejat.

El mal estat dels contactes, com he dit repetidament, és el motiu de la calefacció, de manera que la calefacció pot fer que els contactes s’enganxin. Els contactes s’escalfen fins a tal punt que la superfície metàl·lica s’enganxa.

Comproveu la puresa del maletí del relleu i és possible que alguna criatura viva pugui haver-se instal·lat al seu interior o que s'hagi inundat amb alguna cosa. És probable que l’origen natural del problema, el tipus de nidatge aranya al quadre elèctric o alguna cosa així.

Si la caixa del relé és una mica enganxosa, comproveu si aquesta substància es troba dins, potser aquesta és la raó dels enganxaments dels contactes. Bé, l'última opció "natural", potser es va congelar?

Comproveu la tensió als contactes del relé, potser hi ha alguna fuga en algun lloc i el relé roman activat i els seus contactes no es desconnecten.

El relé no funciona

El bobinat de la bobina està fabricat amb fil prim esmaltat de coure. El gruix del filferro pot estar a la regió de 0,07 mm i superior. La potència d’encendre el relé i el corrent necessari per tancar els contactes depenen del gruix del filferro i de la longitud del bobinat.

Per connectar el relé a altres dispositius, els terminals o un altre tipus de contactes es troben a la seva part inferior (sovint, però no necessàriament a la part inferior). El problema més senzill és quan un dels extrems de la bobina es solda des d’aquest terminal.

En aquest cas, acaba de soldar el final de la bobina. Tingueu cura quan traieu el filferro de l’esmalt, el podeu trencar i s’apareixerà aviat.

Potser el relé no funciona, perquè la bobina està trencada. El penya-segat pot estar a la superfície, o potser al centre, el procediment és el mateix que en el cas dels torns posteriors:

1. Estireu el rodet.

2. Traieu-ne la closca.

3. Comproveu que hi hagi una pausa a la superfície, si no us desviu, busqueu-la.

4. Soldem el penya-segat i aïllem.

5. Torneu a muntar la bobina.

Prova de relleus

Es pot realitzar una prova de relé ràpida mitjançant marcatge o multímetre. Per fer-ho, truqueu els contactes de la bobina, s'ha de tancar el circuit, si el timbre no funciona, vol dir que la bobina no està oberta.

El següent pas és comprovar els contactes tancats normalment, quan no hi ha tensió al relé, s’han de tancar, la resistència ha de tendir a zero i la continuïtat hauria de funcionar. Apliqueu tensió al bobinat i comproveu també la parella normalment oberta. Ella ha de tancar.

Es pot fer una comprovació més precisa amb una megger.Cal sonar la resistència entre grups independents de contactes, ha de ser gran, concretament, quant s’escriu a les característiques tècniques del dispositiu de commutació, generalment d’1 MΩ o superior. També comproveu la resistència entre la bobina i el circuit magnètic, l'àncora. També hauria de ser gran. En cas contrari, el relé no funcionarà correctament.