Categories: Articles destacats » Notícies elèctriques interessants
Nombre de visualitzacions: 73139
Comentaris sobre l'article: 18

Els pieogeneradors són noves fonts d’electricitat. Fantasia o realitat?

 

Piezogeneradors: noves fonts d’electricitat alternativesUna pel·lícula piezoelèctrica fina en un finestral que absorbeix el soroll del carrer i el converteix en energia per carregar el telèfon. Viatges a les voreres, escales mecàniques que carreguen bateries d’il·luminació autònoma mitjançant transductors piezo. Corrents densos de cotxes en carreteres molt transitades, generant megawatts d'electricitat, cosa que és suficient per a ciutats i pobles sencers.

Ciència ficció? Malauradament, de moment, sí, i això pot romandre. Hi ha una alta probabilitat que aviat s’acabi el bombo al voltant de missatges sensacionals sobre meravelloses perspectives generadors d’energia piezoelèctrica. I tornarem a somiar amb una energia elèctrica segura, renovable i, per ser sincer, rebuda amb la participació d'altres fenòmens. Al cap i a la fi, la llista d’efectes físics és notablement llarga.


El fenomen de la piezoelectricitat va ser descobert pels germans Jackson i Pierre Curie el 1880 i des de llavors s’ha generalitzat en l’enginyeria de la ràdio i la tecnologia de mesurament. Consisteix en el fet que la força aplicada a la mostra d’un material piezoelèctric condueix a l’aparició d’una diferència de potencial als elèctrodes. L’efecte és reversible, és a dir. també s’observa el fenomen contrari: aplicant tensió als elèctrodes, la mostra es deforma.

Segons el sentit de la conversió d’energia els piezoelèctrics es divideixen en generadors (conversió directa) i motors (inversos). El terme "generadors piezoelèctrics" no caracteritza l'eficiència de conversió, sinó només la direcció de la conversió d'energia.

Exactament el primer fenomen associat a la generació d’electricitat sota tensions mecàniques, en els darrers anys, enginyers i inventors s’han interessat. A partir d’una cornucòpia, es va informar de la possibilitat d’obtenir energia elèctrica, aprofitant el soroll del carrer, el moviment d’ones i el vent i les càrregues del moviment de persones i cotxes.

Avui es coneixen diversos exemples de l'ús pràctic d'aquesta energia. A l’estació de metro Marunuchi de Tòquio s’instal·len generadors piezoelèctrics a la sala d’entrades. L’acumulació de passatgers és suficient per controlar els torns de volta.


A Londres, en una discoteca d’elit, els generadors piezoelèctrics alimenten diverses làmpades que estimulen el ball i ... la venda de refrescos. Els encenedors piezoelèctrics s'han convertit en habituals. Ara qualsevol fumador porta a la butxaca la seva "central".

Generador de peces en una discoteca

Fa relativament poc temps, la comunitat mundial va esclatar un missatge sobre els sistemes de prova per generar energia a partir de vehicles en moviment. Científics israelians d’una petita empresa Innowattech calculat que Un quilòmetre de l'autovia pot generar energia elèctrica de fins a 5 MW. No només van realitzar els càlculs, sinó que també van destapar diverses desenes de metres de la carretera i van muntar els seus generadors piezoelèctrics a sota seu. Semblava que finalment s’havia produït un avenç en el camp de l’energia alternativa. Però això planteja seriosos dubtes.

Autobahn piezoelèctric

Considerem amb més detall la física dels processos que es produeixen en els piezoelèctrics. Per conèixer els principis de generació d’energia mitjançant materials piezoelèctrics, és suficient una comprensió de diversos mecanismes bàsics. Quan un element piezoelèctric actua mecànicament, els àtoms es desplacen a la gelosia asimètrica del material. Aquest desplaçament condueix a l’aparició d’un camp elèctric, que indueix (indueix) càrregues als elèctrodes de l’element piezoelèctric.

A diferència d'un condensador convencional, les plaques poden estalviar càrregues durant molt de temps, les càrregues induïdes de l’element piezoelèctric només es conserven sempre que la càrrega mecànica actuï. És en aquest moment quan es pot obtenir energia de l’element. Després de l’eliminació de la càrrega, les càrregues induïdes desapareixen. Essencialment l’element piezoelèctric és una font de corrent insignificant amb una resistència interna molt elevada.



Atès que els especialistes d’Innowattech no consideraven necessari compartir els resultats del seu experiment amb el públic en general, intentarem fer estimacions numèriques aproximades de l’efectivitat del treball piezoelèctric com a font d’energia. Com a objecte de càlcul, agafem un encenedor normal per a la llar, l'únic producte que s'utilitza àmpliament.

De l’abundància de característiques tècniques dels materials piezoelèctrics només en necessitem uns quants. Aquest és el valor del mòdul piezoelèctric, que per a piezoelèctrics comuns (i encara no en produeixen uns altres) oscil·la entre 200 i 500 picoculons (de 10 a menys 12 graus) per newton, i caracteritza l'eficiència de la generació de càrrega sota la influència de la força.

Aquesta característica no depèn de la mida de l’element piezoelèctric, però està completament determinada per les propietats del material. Per tant, intentar fer convertidors més potents augmentant les dimensions geomètriques no té sentit. La capacitat de les plaques piezoelèctriques més lleugeres és coneguda i és d’uns 40 picofarads.

El sistema de palanca per transmetre força a l'element piezoelèctric crea una càrrega d'aproximadament 1000 Newtons. El desnivell en què salta la guspira és de 5 mm. La força dielèctrica de l’aire es pren 1 kV / mm. Amb aquestes dades inicials un encenedor genera espurnes que van de 0,9 a 2,2 megavats.

Però no tingueu por. La durada de descàrrega és de només 0,08 nanosegons, per tant, uns valors tan grans de potència. Càlcul de l’energia total generada per l’encenedor proporciona un valor de només 600 microjoules. En aquest cas, l’eficiència de l’encenedor, tenint en compte que la força mecànica a través del sistema de palanca es transmet completament a la piezoelèctrica, és només d’un 0,12%.

Els esquemes de recuperació d’energia proposats en diversos projectes s’acosten als modes de funcionament dels encenedors. Els elements piezoelèctrics individuals generen una alta tensió que trenca el buit de descàrrega i el corrent flueix cap al rectificador i, després, al dispositiu d’emmagatzematge, per exemple, a un ionista. Una altra conversió d’energia és normal i sense interès.



Passem dels encenedors a la tasca de generar energia a escala industrial. Utilitzeu els elements més eficients que generen 10 milwatts per element. Recollits en grups (100) d’elements, se situen sota el llit de carretera. Aleshores, per obtenir el valor de potència declarat de l’ordre d’1 MW per quilòmetre de la carretera, només caldran ... 100 milions d’elements individuals amb esquemes d’eliminació d’energia individuals. Queda la tasca de resumir-la, transformar-la i transmetre-la al consumidor. Al mateix temps, els corrents dels elements, tenint en compte la càrrega que canvia a la calçada, es trobaran en el rang de nano o fins i tot de picoamperes.

Adquirint projectes similars per obtenir energia amb l'efecte piezoelèctric, es pot sol·licitar involuntàriament l'analogia amb una central hidroelèctrica, en la qual les turbines funcionen a partir de la humitat de la rosada del matí, recollida amb cura dels camps circumdants.

Però, què passa amb l’experiment de l’empresa israeliana? L'informe sobre els resultats del "naufragi" a la carretera no apareixia. Però, abans de la realització del contracte d’energia de l’autopista Venècia-Trieste, que Innowattech va signar.

Piezogeneradors: noves fonts d’electricitat alternatives

Hi ha una versió sobre això: es tracta d’una empresa de tipus startup, és a dir. capital d’inversió d’alt risc. Després d'haver rebut més que modestos resultats preliminaris dels investigadors, els seus fundadors van decidir justificar els diners invertits i invertits en un excel·lent moviment de màrqueting; van realitzar una prova efectiva amb la participació de la premsa. I tot el món va començar a parlar d’una petita empresa. I davant d’aquest soroll, es va perdre la pregunta principal: on són els megavatios d’energia barata?

En resum, només es pot treure una conclusió: els elements piezoelèctrics no es convertiran mai fonts alternatives d’electricitat a escala industrial. L’abast de les seves aplicacions es limitarà a fonts i sensors d’energia de baix consum (micropower). Quina llàstima, una idea tan bonica!

Consulteu també a electro-ca.tomathouse.com:

  • 5 maneres inusuals de produir energia elèctrica
  • L’electricitat atmosfèrica com a nova font d’energia alternativa
  • Piezoelectricitat (Plonsky A.F.)
  • Novetats que permetran abandonar l’energia tradicional a favor de ...
  • Central elèctrica osmòtica: energia pura d’aigua salada

  •  
     
    Comentaris:

    # 1 va escriure: | [cotització]

     
     

    "Els pieogeneradors no es convertiran mai en fonts alternatives d'electricitat a escala industrial", no estic d'acord. És possible que algun dia es converteixin. La física, l'enginyeria i la tecnologia estan en constant evolució, per la qual cosa una cosa òbviament anomenada impossible és quelcom que hauria de tenir en compte. Parla a tothom fa vint anys sobre els telèfons mòbils moderns, i la majoria de la gent parlaria de manera tan categòrica, però, al final, el que veiem és "i l'impossible es fa possible". I així, m’ha agradat l’article, només no cal que siguis tan crític amb el tema, més encara hi ha generadors piezoelèctrics usats (els mateixos japonesos amb els seus torns). No pot ser tot un engany global. Hi ha alguna cosa en això i, potser, s’estan utilitzant coses que encara no s’estan il·luminant per al gran públic.

     
    Comentaris:

    # 2 va escriure: | [cotització]

     
     

    Recolzo a Igor. També hi ha una idea (o gairebé) “xifrada” d’aplicar l’efecte en el procés de canviar la profunditat d’una submersió d’un submarí (és difícil instal·lar i configurar l’ús de l’efecte durant l’ascens). Un augment de la pressió sobre el mar també provoca una disminució de les dimensions transversals lineals del casc. És a dir, la naturalesa del treball dels possibles agrupaments no és en cap cas similar al treball de les fonts que hi ha a sota de la carretera. Sembla obvi que les etapes del treball de la font a l’embarcació seran diferents, en primer lloc una llarga durada. I això no afecta seriosament l’argumentació de l’autor sobre el “rang actual”. Tot i això, podem estar d’acord amb l’aproximació de les "unitats 1MW-100mln". Però fins i tot aleshores, per obtenir només 10 kW, es necessitaran 1 ml. fonts. I això ja és més fàcil d’implementar.
    Al mateix temps, el procés de substitució de les fallades no presenta dificultats en comparació amb la realització de la "carretera de piezo". Aparentment, i per això, encara no hem rebut informes substantius de contractistes israelians.

     
    Comentaris:

    # 3 va escriure: | [cotització]

     
     

    Segons la llei de conservació de l’energia, no té sentit fer aquests generadors piezoelèctrics. Un cotxe que es mogui per una carretera amb elements piezoelèctrics superarà una resistència addicional. I ja que l'eficiència és del 0,12%, essencialment tot això es troba en el desguàs. És millor abocar combustible gastat en excés en un generador de gas i aprofitar energia elèctrica. energia.

     
    Comentaris:

    # 4 va escriure: | [cotització]

     
     

    Iupiterno ho serà. Ara, la vibració es converteix en calor i, amb les estacions de vibració, la part es convertirà en electricitat.

     
    Comentaris:

    # 5 va escriure: | [cotització]

     
     

    La idea en sí val la pena. El temps us dirà com funciona.

     
    Comentaris:

    # 6 va escriure: | [cotització]

     
     

    Tenint en compte que l'eficiència dels piezotransformadors és del 95% i, al mateix temps, es produeixen dues transformacions: de l'electricitat a la mecànica i viceversa, ja que gairebé no creieu en aquest 0,12% de la vostra.

     
    Comentaris:

    # 7 va escriure: Màxim | [cotització]

     
     

    Si bé venem gas i petroli, l’energia completa del piezo, el sol i el duvo no són rendibles per al desenvolupament.

     
    Comentaris:

    # 8 va escriure: Va dir | [cotització]

     
     

    Em dedico a l'estudi dels mètodes per generar energia en els piezocristalls. Et diré que aquests còdols tenen futur. Penseu-vos vosaltres mateixos, si l’encenedor dóna de 0,9 a 1,2 MW, com pot haver-hi una eficiència del 0,12% ????? Carrego les bateries amb piezocristalls, i molt bé. Estic disposat a cooperar amb persones interessades en el tema de l’energia.Hi ha altres reflexions sobre com obtenir energia.

     
    Comentaris:

    # 9 va escriure: | [cotització]

     
     
    Comentaris:

    # 10 va escriure: | [cotització]

     
     
    Comentaris:

    # 11 va escriure: | [cotització]

     
     

    Ja fa temps que vaig crear un invent que funciona en elements piezoelèctrics amb una eficiència superior al 300 per cent, vaig presentar una sol·licitud a l’oficina de patents, la van registrar en FIPS i és així, ja fa més de tres anys que va dir, el meu fabricant de patents va dir que la patent No puc veure el model mentre hi hagi gas i petroli a Rússia.

    Va dir,
    Seria interessant treballar junts, hi ha novetats molt interessants en elements piezoelèctrics.

     
    Comentaris:

    # 12 va escriure: | [cotització]

     
     

    Va direscriu diversos.

     
    Comentaris:

    # 13 va escriure: | [cotització]

     
     

    Va dir: "Jo carrego les bateries amb piezocristalls", va ser interessant saber com ho fas, escriu. Gràcies per endavant!

     
    Comentaris:

    # 14 va escriure: | [cotització]

     
     

    Quina estupidesa! Obtenir electricitat del moviment d’un cotxe, o d’un vianant, és la transformació de l’energia mecànica en energia elèctrica, per la qual es gastarà l’energia del cotxe, o un vianant, on el cotxe gastarà combustible car (energia mòbil), per a l’enllumenat exterior, quan és molt més barat utilitzar l’energia de les xarxes elèctriques, que vegades més barat que el mòbil. El problema es posa al revés, perquè tots els científics del món estan buscant energia mòbil barata i no pas per torn. Un cotxe que es mogui per una superfície dura de la carretera amb rodes inflades anirà per un camí molt més llarg, per unitat de combustible, potser en una superfície deformant o sobre rodes planes, perquè ha de sortir constantment de la terra baixa que deixa el pes o el vianant del cotxe, és a dir, com Pujar constantment costa amunt, que requereix més energia que desplaçar-se per una superfície dura sobre elements sòlids de rodament. L’autor, que no entén l’essència del problema, escriu ximpleries només per escriure alguna cosa, un grafomaníac, com es diu!

     
    Comentaris:

    # 15 va escriure: Anatòlia | [cotització]

     
     

    “Estic disposat a cooperar amb persones interessades en el tema de l’energia. Hi ha altres idees per obtenir energia.

     
    Comentaris:

    # 16 va escriure: paviment | [cotització]

     
     

    Tot funciona. Els transformadors Piezo són excel·lents fonts d’energia, només cal que el puguis generar i utilitzar.

     
    Comentaris:

    # 17 va escriure: radtan | [cotització]

     
     

     
    Comentaris:

    # 18 va escriure: Ivan | [cotització]

     
     

    Tenim la meitat del poble rebotant trens, de manera que tot és real. I a uns 500 metres de les vies, i tremola molt decididament.