Transformador Transformador

A la indústria elèctrica moderna, l’enginyeria de ràdio, les telecomunicacions, els sistemes d’automatització, s’ha convertit en un àmplia utilització del transformador, que per raó es considera un dels tipus comuns d’equips elèctrics. La invenció del transformador és una de les grans pàgines de la història de l'enginyeria elèctrica. Han passat gairebé 120 anys des de la creació del primer transformador monofàsic industrial, la invenció del qual es va treballar des dels anys 30 fins a mitjan anys 80 del segle XIX, científics, enginyers de diferents països.

Avui en dia, es coneixen milers de dissenys de transformadors diversos: des de miniatures a gegants, per al transport de les quals calen plataformes ferroviàries especials o potents equips flotants.

Com sabeu, en transmetre electricitat a una distància llarga, s’aplica un voltatge de centenars de milers de volts. Però, per regla general, els consumidors no poden utilitzar directament una tensió tan gran. Per tant, l’electricitat generada a les centrals tèrmiques, a les centrals hidroelèctriques o a les centrals nuclears experimenta una transformació, com a resultat de la qual la potència total dels transformadors és diverses vegades superior a la capacitat instal·lada dels generadors a les centrals. Les pèrdues d’energia en els transformadors haurien de ser mínimes, i aquest problema sempre ha estat un dels principals en el seu disseny.

La creació d’un transformador va ser possible després del descobriment del fenomen de la inducció electromagnètica per científics destacats de la primera meitat del segle XIX. L’anglès M. Faraday i l’americà D. Henry. És molt coneguda l’experiència de Faraday amb un anell de ferro, sobre el qual s’enfilaven dos enrotllaments aïllats els uns dels altres, el primari connectat a la bateria i el secundari amb un galvanòmetre, la fletxa del qual es desviava quan es va obrir i tancar el circuit primari. Podem suposar que el dispositiu Faraday era un prototip d’un transformador modern. Però ni Faraday ni Henry no van ser els inventors del transformador. No van estudiar el problema de la conversió de tensió, en els seus experiments els dispositius eren alimentats amb corrent directe en lloc de corrent altern i no actuaven de forma contínua, però instantàniament en el moment en què el corrent estava encès o desactivat en el bobinatge primari.

Els primers dispositius elèctrics a utilitzar el fenomen de la inducció electromagnètica van ser les bobines d’inducció. Quan es va obrir el bobinat primari, es va induir un EMF significatiu a la secundària, provocant grans espurnes entre els extrems d’aquest enrotllament. Durant els anys 1835-1844 es van patentar diverses desenes d'aquests dispositius. El més perfecte va ser la bobina d’inducció del físic alemany G.D. Rumkorf.

La bobina d’inducció protegeix Kronstadt

El primer ús amb èxit d’una bobina d’inducció es va dur a terme a principis dels anys 40 del segle XIX per l’acadèmic rus B.S. Jacobi (1801-1874) per l’encesa de les càrregues en pols de les mines elèctriques subaquàtiques. Els camps de mines del golf de Finlàndia, construïts sota el seu lideratge, van bloquejar el camí cap a Kronstadt per dues esquadres anglo-franceses, se sap que durant aquesta guerra la defensa de la costa bàltica va tenir una gran importància. Una enorme esquadra anglo-francesa, formada per 80 bucs amb un total de 3600 canons, va intentar sense èxit passar a Kronstadt. Després que l'embarcació Merlí va xocar amb una mina elèctrica submarina, l'esquadró es va veure obligat a abandonar el mar Bàltic.

Els almiralls enemics van admetre amb lament: "La flota aliada no pot fer res decisiu: la lluita contra les poderoses fortificacions de Kronstadt només posaria en perill la sort dels vaixells". El famós diari anglès Herald va riure del vicealmirall Nepir: "Va venir, va veure i no va guanyar ... Els russos es riuen, i ens fa molta gràcia".Les mines elèctriques, desconegudes a Europa, van obligar a retirar-se a la flota més magnífica que havia aparegut al mar; ell, com va escriure un altre diari, no només "no va impulsar la guerra, sinó que va tornar sense obtenir una sola victòria".

La bobina d’inducció va ser utilitzada per primer cop com a transformador pel talentós enginyer elèctric i inventor rus Pavel Nikolayevich Yablokov (1847-1894).

El 1876, va inventar la famosa "espelma elèctrica", la primera font de llum elèctrica, molt utilitzada i coneguda com la "llum russa". Per la seva senzillesa, la “vela elèctrica” es va estendre per tot Europa durant diversos mesos i va arribar fins i tot a les cambres del Shah persa i del rei de Cambodja.

Per a la inclusió simultània d’un gran nombre d’espelmes a la xarxa elèctrica, Yablochkov va inventar un sistema de “trituració d’energia elèctrica” mitjançant bobines d’inducció. Va rebre patents per a la “vela” i el règim d’inclusió del 1876 a França, on es va veure obligat a abandonar Rússia per no acabar a la presó del “deute”. (Posseïa un petit taller elèctric i estava interessat en experimentar amb aparells que feia reparacions, no sempre pagant creditors a temps.)

En el sistema de "trituració d'energia elèctrica" ​​desenvolupat per Yablochkov, els enrotllaments primaris de les bobines d'inducció es connectaven en sèrie a la xarxa de corrent altern, i es podrien incloure un nombre diferent de "espelmes" en els bobinats secundaris, el mode de funcionament dels quals no depenia del mode d'altres. Tal com s’indica a la patent, un circuit d’aquest tipus va permetre “subministrar energia per separat a diversos aparells d’il·luminació amb intensitats de llum diferents d’una sola font d’electricitat”. És obvi que en aquest circuit la bobina d’inducció funcionava en mode transformador.

Si es va incloure un generador de corrent directe a la xarxa primària, Yablochkov preveia la instal·lació d’un interruptor especial. Yablochkov les va obtenir les patents per a la inclusió de veles a través de transformadors a França (1876), Alemanya i Anglaterra (1877), a Rússia (1878). I quan uns anys després, va començar una disputa sobre qui pertany a la prioritat en la invenció del transformador, la societat francesa "Electric Lighting", que va emetre un missatge el 30 de novembre de 1876, va confirmar la prioritat de Yablochkov: en la patent "... es va descriure el principi de funcionament i els mètodes d'encendre el transformador" . També es va informar que "la prioritat de Yablochkov és reconeguda a Anglaterra".

L'esquema de "trituració d'energia elèctrica" ​​mitjançant transformadors es va demostrar a les exposicions elèctriques de París i Moscou. Aquesta instal·lació era un prototip d’una moderna xarxa elèctrica amb els principals elements: motor primari - generador - línia de transmissió - transformador - receptor. Els èxits destacats de Yablochkov en el desenvolupament de l'enginyeria elèctrica van ser marcats pel màxim guardó de França - l'Ordre de la Legió d'Honor.

El 1882, I.F. Usagin va demostrar a l’Exposició Industrial de Moscou l’esquema de la “trituració” de Yablochkov, però va incloure diversos receptors en els bobinatges secundaris de les bobines: un motor elèctric, una bobina de calefacció, una làmpada d’arc i espelmes elèctriques. En fer-ho, va demostrar per primera vegada la versatilitat de AC i va rebre una medalla de plata.

Com ja s’ha apuntat, a la instal·lació de Yablochkov, el transformador no tenia un circuit magnètic tancat, que complia plenament els requisits tècnics: quan els enrotllaments primaris s’encenien seqüencialment, l’encesa i apagada d’alguns consumidors en els bobinats secundaris no afectava el mode de funcionament d’altres.

Els invents de Yablochkov van donar un impuls important a l’ús del corrent altern. A diferents països, es van començar a crear empreses d’enginyeria elèctrica per a la fabricació d’alternadors i la millora d’aparells per a la seva transformació.

Quan es va fer necessari transmetre electricitat a llargues distàncies, l’ús de corrent directe d’alta tensió per a aquests propòsits era ineficaç. La primera transmissió de corrent alterna es va realitzar el 1883 per il·luminar el metro de Londres, la línia tenia uns 23 km de longitud. El voltatge es va augmentar a 1500 V amb l’ajuda de transformadors creats el 1882 a França per L. Goliard i D. Gibbs. Aquests transformadors també tenien un circuit magnètic obert, però ja estaven destinats a la conversió de tensió i tenien un coeficient de transformació diferent de la unitat. Es van muntar diverses bobines d’inducció en un suport de fusta, les bobines primàries de les quals es van connectar en sèrie. La bobinada secundària es va dividir i cada secció tenia dos cables per connectar receptors. Els inventors preveien l'extensió dels nuclis per regular la tensió sobre els bobinats secundaris.

Els transformadors moderns tenen un circuit magnètic tancat i els seus bobinats primaris estan connectats en paral·lel. Quan els receptors estan connectats en paral·lel, no es justifica tècnicament l’ús d’un circuit magnètic obert. Es va trobar que un transformador amb circuit magnètic tancat té millors prestacions, té menys pèrdues i una major eficiència. Per tant, a mesura que augmentava la distància de transmissió i la tensió a les línies, van començar a dissenyar un transformador de circuit tancat el 1884 a Anglaterra pels germans John i Edward Hopkinson. El nucli magnètic es treia de tires d'acer aïllades les unes de les altres, cosa que reduïa les pèrdues de corrent de remolí. Les bobines d’alta i baixa tensió es disposaven alternativament sobre el circuit magnètic. L'experiència d'explotació d'un transformador amb circuit magnètic tancat quan els enrotllaments primaris es connecten en sèrie va ser assenyalada per primera vegada per l'enginyer elèctric nord-americà R. Kennedy el 1883, destacant que un canvi en la càrrega en el circuit secundari d'un transformador afectarà el funcionament d'altres consumidors. Es pot eliminar mitjançant connexió paral·lela de les bobines. La primera patent per a aquests transformadors la va rebre M. Deri (al febrer de 1885). En els esquemes de transmissió de potència d’alta tensió posteriors, les bobines primàries van començar a connectar-se en paral·lel.

Els transformadors monofàsics més avançats amb circuit magnètic tancat van ser desenvolupats el 1885 per enginyers elèctrics hongaresos: M. Deri (1854–1934), O. Blati (1860–1939) i K. Tsipernovsky (1853–1942). Primer van utilitzar el terme "transformador". En la sol·licitud de patent, van assenyalar l'important paper d'un circuit magnètic carregat tancat, especialment per als potents transformadors de potència. També van proposar tres modificacions de transformadors que s’utilitzen fins a la data: anell, armadura i vareta. Aquests transformadors eren seriosament produïts per la planta de construcció de màquines elèctriques Ganz & Co. a Budapest. Contenien tots els elements dels transformadors moderns.

El primer autotransformador va ser creat per W. Stanley, un electricista de la companyia nord-americana Westinghouse, el 1885, i es va provar amb èxit a Pittsburgh.

La introducció del refredament de petroli va ser de gran importància per millorar la fiabilitat dels transformadors (finals dels anys 1880, D. Swinburne). Swinburn va col·locar els primers transformadors en vasos ceràmics farcits d’oli, cosa que va augmentar significativament la fiabilitat de l’aïllament dels bobinats. Tot això va contribuir a l’ús generalitzat de transformadors monofàsics amb finalitats d’il·luminació. La instal·lació més potent de l'empresa Ganz & Co. es va construir a Roma el 1886 (15.000 kVA). Una de les primeres centrals elèctriques construïdes per l'empresa a Rússia va ser l'estació d'Odessa per il·luminar un nou òpera, molt conegut a Europa.

Triomf AC Sistemes trifàsics

80 del segle XIX va entrar a la història de l'enginyeria elèctrica amb el nom de "batalles de transformadors".L’èxit del funcionament dels transformadors monofàsics s’ha convertit en un argument convincent a favor de l’ús del corrent altern. Però els propietaris de grans empreses elèctriques productores d’equips de corrent directe no volien perdre beneficis i, de totes maneres, van impedir la introducció de corrent altern, especialment per a la transmissió d’energia de llarga distància.

Els periodistes generosament pagats van difondre tot tipus de faules sobre corrent altern. El famós inventor americà T.A. també es va oposar a AC. Edison (1847–1931). Després de crear el transformador, es va negar a assistir a la seva prova. "No, no", va exclamar, "el corrent altern és un disbarat sense futur". "No només no vull inspeccionar el motor de CA, sinó que també en sé!" Els biògrafs d’Edison afirmen que, havent viscut una llarga vida, l’inventor estava convençut de les seves opinions errònies i donaria molt per tornar les seves paraules.

L’agudesa de les batalles de transformadors va ser escrita figurativament pel famós físic rus A.G. Stoletov el 1889 a la revista Electricity: "Recordo involuntàriament la persecució que van sofrir els transformadors al nostre país sobre el recent projecte de Ganz & Co. per il·luminar part de Moscou. Tant en reportatges orals com en articles de diaris, el sistema va ser denunciat com a quelcom herètic, irracional i, per descomptat, fatal: es va demostrar que els transformadors estaven totalment prohibits a tots els països occidentals decents i només podien tolerar la barata en alguna Itàlia. " No tothom sap que la introducció de l’electrocució a l’estat de Nova York el 1889 mitjançant corrent altern d’alta tensió, homes de negocis d’enginyeria elèctrica també van intentar utilitzar l’AC per comprometre una persona que posés en perill la vida.

La creació de transformadors monofàsics fiables va obrir el camí per a la construcció de centrals elèctriques i una línia de transmissió de corrent monofàsic, que s’ha utilitzat àmpliament per a la il·luminació elèctrica. Però en relació amb el desenvolupament de la indústria, la construcció de grans fàbriques i fàbriques, la necessitat d’un senzill motor elèctric econòmic es va aguditzar cada cop més. Com sabeu, els motors CA monofàsics no tenen un parell inicial inicial i no es podrien utilitzar per motius elèctrics. Així, a mitjan anys 80 del segle XIX. va sorgir un complex problema energètic: era necessari crear instal·lacions per a la transmissió econòmica d’energia elèctrica d’alta tensió a llargues distàncies i desenvolupar el disseny d’un motor elèctric de CA senzill i altament econòmic que complís els requisits d’un fil elèctric industrial.

Gràcies a l’esforç de científics i enginyers de diferents països, aquest problema es va resoldre amb èxit sobre la base de sistemes elèctrics multiusos. Els experiments van demostrar que el més adequat és un sistema trifàsic. El major èxit en el desenvolupament de sistemes trifàsics el va assolir el destacat enginyer elèctric rus M.O. Dolivo-Dobrovolsky (1862-1919), obligat a viure i treballar a Alemanya durant molts anys. El 1881, va ser expulsat de l'Institut Politècnic de Riga per haver participat al moviment revolucionari estudiantil sense el dret d'entrar a una institució d'ensenyament superior a Rússia.

El 1889, va inventar un motor d’inducció gàbia d’esquirol trifàsic, senzillament senzill, la construcció del qual, en principi, ha perdurat fins avui. Però, per a la transmissió d’electricitat a alta tensió, es van necessitar tres transformadors monofàsics, cosa que va augmentar significativament el cost de tota la instal·lació. El mateix 1889, Dolivo-Dobrovolsky, havent mostrat un extraordinari neutre, crea un transformador trifàsic.

Però no va arribar immediatament a aquest disseny que, com un motor d’inducció, en principi, ha perdurat fins als nostres dies. Al principi, era un dispositiu amb una disposició radial de nuclis.El seu disseny encara s’assembla a una màquina elèctrica sense un buit d’aire amb pals sobresortint i els enrotllaments del rotor es transfereixen a les varetes. Després es van produir diverses construccions del tipus "prismàtiques". Finalment, el 1891, el científic va rebre una patent per a un transformador trifàsic amb una disposició paral·lela de nuclis en un sol pla, similar al modern.

La prova general d’un sistema trifàsic que utilitzava transformadors trifàsics va ser la famosa transmissió d’energia de Laufen-Frankfurt, construïda el 1891 a Alemanya amb la participació activa de Dolivo-Dobrovolsky, que va desenvolupar l’equip necessari per a això. Prop de la ciutat de Laufen, a prop de la cascada del riu Neckar, es va construir una estació hidroelèctrica, la hidro turbina de la qual podria desenvolupar una potència útil d’uns 300 CV. La rotació es transmetia a l’eix d’un generador síncron trifàsic. Mitjançant un transformador trifàsic amb una capacitat de 150 kVA (ningú no ha fet prèviament aquests transformadors), l’electricitat a una tensió de 15 kV es va transmetre a través d’una línia de transmissió de tres fils a una distància enorme per aquella època (170 km) a Frankfurt, on es va obrir l’exposició tècnica internacional. L’eficiència de transmissió va superar el 75%. A Frankfurt, es va instal·lar un transformador trifàsic al recinte de l’exposició, que va reduir la tensió a 65 V. L’exposició va estar il·luminada per 1000 làmpades elèctriques. Es va instal·lar a la sala un motor asíncron trifàsic amb una potència d’uns 75 kW, que accionava una bomba hidràulica que subministrava aigua per a una cascada decorativa lluminosa. Hi havia una mena de cadena energètica: una cascada artificial es va crear per l’energia d’una cascada natural, a 170 km de la primera. Els visitants impressionants de l’exposició van quedar impactats per les meravelloses habilitats de l’energia elèctrica.

Aquesta transferència va ser un autèntic triomf dels sistemes trifàsics, el reconeixement mundial de la contribució destacada a l’enginyeria elèctrica realitzada per M.O. Dolivo-Dobrovolsky. Des de 1891, l’electrificació moderna ha començat.

Amb el creixement de la capacitat del transformador, comença la construcció de centrals elèctriques i sistemes d’energia. La unitat elèctrica, el transport elèctric, la tecnologia elèctrica estan creixent i es desenvolupen ràpidament. És interessant assenyalar que la primera central elèctrica més potent del món amb generadors i transformadors trifàsics va ser l'estació de servei de la primera empresa industrial de Rússia amb equip elèctric trifàsic. Era un ascensor de Novorossiysk. La potència dels generadors síncrons de la central era de 1200 kVA, motors asíncrons trifàsics amb una potència de 3,5 a 15 kW alimentant diversos mecanismes i màquines, i una part de l'electricitat s'utilitzava per a la il·luminació.

Gradualment, l’electrificació va afectar totes les noves branques de l’FP, la comunicació, la vida i la medicina; aquest procés es va aprofundir i ampliar, l’electrificació va agafar una gran escala.

Durant el segle XX. En relació amb la creació de potents sistemes d’energia integrada, un augment de la gamma de transmissió d’energia elèctrica i un augment de la línia de transmissió d’energia, es van augmentar els requisits per a les característiques tècniques i operatives dels transformadors. A la segona meitat del segle XX. Els avenços significatius en la producció de potents transformadors de potència es van associar amb l’ús d’acer elèctric laminat en fred per circuits magnètics, cosa que va permetre augmentar la inducció i reduir la secció i el pes dels nuclis. Les pèrdues totals en transformadors es van reduir fins al 20%. Va resultar possible reduir la mida de la superfície de refrigeració dels dipòsits de petroli, cosa que va provocar una disminució de la quantitat d’oli i una disminució del pes total dels transformadors. La tecnologia i l’automatització de la producció de transformadors s’han millorat contínuament, s’han introduït nous mètodes per calcular la força i l’estabilitat dels bobinats, la resistència dels transformadors als efectes de les forces durant els curts circuits.Un dels problemes més exigents de la construcció moderna de transformadors és la consecució de l'estabilitat dinàmica de transformadors potents.

S’obren grans perspectives d’augmentar la potència dels transformadors de potència mitjançant la tecnologia de superconductors. L’ús d’una nova classe de materials magnètics: els aliatges amorfs, segons els experts, poden reduir fins a un 70% la pèrdua d’energia als nuclis.

Transformador al servei d’electrònica de ràdio i telecomunicacions

Després del descobriment d’ones electromagnètiques per G. Hertz (1857-1894) el 1888 i de la creació dels primers tubs d’electrons el 1904–190, van aparèixer requisits reals per a la comunicació sense fils, la necessitat creixia. Un element integral dels circuits per generar ones electromagnètiques d’alta tensió i freqüència, així com per amplificar oscil·lacions electromagnètiques, s’ha convertit en un transformador.

Un dels primers científics que va estudiar les ones hertzianes va ser el talentós científic serbi Nikola Tesla (1856-1943), que posseeix més de 800 invents en el camp de l’enginyeria elèctrica, l’enginyeria de la ràdio i la telemecànica i que els nord-americans van anomenar el “rei de l’electricitat”. En la seva conferència donada a la Universitat Franklin de Filadèlfia el 1893, va parlar definitivament sobre la possibilitat de l’aplicació pràctica d’ones electromagnètiques. "Voldria", va dir el científic, "dir algunes paraules sobre el tema, que constantment se m'acudeix, que afecta el benestar de tots nosaltres. Em refereixo a la transmissió de senyals significatives, potser fins i tot energia a qualsevol distància sense cables. Cada dia estic cada cop més convençut de la viabilitat pràctica d’aquest esquema ".

Experimentant oscil·lacions d’alta freqüència i intentant implementar la idea de “comunicació sense fils”, Tesla el 1891 crea un dels dispositius més originals del seu temps. El científic es va plantejar un pensament feliç: combinar en un sol dispositiu les propietats d’un transformador de ressonància-transformador, que va tenir un paper important en el desenvolupament de moltes branques d’enginyeria elèctrica, d’enginyeria de ràdio i és conegut àmpliament com a transformador de Tesla. Per cert, amb la mà lleugera dels electricistes francesos i els operadors de ràdio, aquest transformador es deia simplement "Tesla".

Al dispositiu Tesla, els enrotllaments primaris i secundaris es van ajustar a la ressonància. La bobinada primària es va encendre mitjançant un buit amb una bobina d’inducció i condensadors. Durant una descàrrega, un canvi del camp magnètic en el circuit primari provoca un corrent de tensió i freqüència molt grans en el bobinatge secundari, que consisteix en un gran nombre de voltes.

Les mesures modernes han demostrat que mitjançant un transformador ressonant es poden obtenir tensions d'alta qualitat amb una amplitud de fins a un milió de volts. Tesla va assenyalar que canviant la capacitat del condensador, és possible obtenir ones electromagnètiques amb diferents longituds d'ona.

El científic va suggerir utilitzar un transformador de ressonància per excitar un “emissor conductor”, elevat alt sobre el terra i capaç de transmetre energia d’alta freqüència sense cables. Evidentment, el "emissor" de Tesla va ser la primera antena que ha trobat l'aplicació més àmplia en comunicacions de ràdio. Si un científic hagués creat un receptor sensible d’ones electromagnètiques, hauria arribat a la invenció de la ràdio.

Els biògrafs de Tesla creuen que abans de A.S. Popov i G. Marconi Tesla van ser els més propers a aquest descobriment.

El 1893, un any abans dels raigs X, Tesla va descobrir "raigs especials" que penetren en objectes opacs a la llum ordinària. Però no va acabar aquests estudis fins al final, i es van establir relacions amistoses entre ell i Roentgen durant molt de temps. A la segona sèrie d’experiments, es va utilitzar la radiografia Transformador de ressonància Tesla.

El 1899, Tesla va aconseguir amb l'ajuda d'amics construir un laboratori científic a Colorado. Aquí, a dos mil metres d’altitud, va començar a estudiar descàrregues de llamps i establir la presència d’una càrrega elèctrica de la terra.Va sorgir amb el disseny original d’un “transmissor amplificador” que s’assembla a un transformador i que permet rebre tensions de fins a diversos milions de volts amb una freqüència de fins a 150 mil períodes per segon. Va enganxar un pal de 60 m d'alçada al bobinat secundari, quan es va encendre el transmissor, Tesla va aconseguir observar grans llamps, una descàrrega de fins a 135 peus de longitud i fins i tot trons. Va tornar a la idea d'utilitzar corrents d'alta freqüència per a "il·luminació, calefacció, moviment de vehicles elèctrics a terra i a l'aire", però, naturalment, no podia adonar-se de les seves idees en aquell moment. El transformador de ressonància de Tesla va trobar la seva aplicació en la tecnologia de ràdio des del començament del segle XX. La seva modificació estructural va ser realitzada per l'empresa Marconi amb el nom de "jigger" (classificador) i també es va utilitzar per esborrar el senyal d'interferències.

Els problemes d’interval de comunicacions es van resoldre amb l’arribada d’amplificadors. El transformador es va utilitzar àmpliament en circuits amplificadors basats en l'ús de l'enginyer de ràdio Ldion, inventat el 1907 per l'enginyer de ràdio nord-americà. "

Al segle XX. L’electrònica ha recorregut un llarg camí des dels dispositius de tubs voluminosos fins a la tecnologia de semiconductors, la microelectrònica i l’optoelectrònica. I sempre el transformador continuava sent un element invariable de fonts d'alimentació i diversos circuits de conversió. Durant moltes dècades, la tecnologia de fabricació de transformadors de baixa potència (des d’una fracció d’un watt fins a diversos watts) ha millorat. La seva producció massiva requeria l’ús de materials elèctrics especials, en particular ferrites, per a la fabricació de nuclis magnètics, així com transformadors sense nucli per a instal·lacions d’alta freqüència. Les investigacions estan en marxa per trobar dissenys més eficients utilitzant les últimes novetats en ciència i tecnologia.

L’electrificació sempre ha estat la base del progrés científic i tecnològic. Sobre la base, les tecnologies en la indústria, el transport, l’agricultura, les comunicacions i la construcció estan millorant constantment. Es va assolir un èxit sense precedents mitjançant la mecanització i automatització dels processos de producció. Els assoliments de l’energia mundial no serien possibles sense la introducció d’una varietat de potència d’alta eficiència i transformadors especials.

Però a partir de les lleis objectives del desenvolupament de la ciència i la tecnologia, es desprèn que, per molt que es crein dissenys avançats avui en dia, només són un pas més cap a la creació de transformadors encara més potents i únics.

Jan Schneiberg