Categories: Articles destacats » Fets interessants
Nombre de visualitzacions: 12.782
Comentaris sobre l'article: 3
Flying Skateboards - Tecnologia de suspensió magnètica de monopatí
Tothom que va veure la trilogia Back to the Future recorda probablement com Marty McFly es va escapar de la persecució en un volant. Fins avui, la idea de recrear un hoverboard excita la ment de molts inventors: entusiastes. Fins i tot Lexus no va descuidar aquesta idea. Tot i això, no només Lexus va aconseguir el seu objectiu en la manera de traduir aquest fantàstic vehicle a la realitat, sinó les primeres coses.
A finals de 2014, després de recaptar 500.000 dòlars amb èxit a kickstarter, Greg i Jill Hendersons van realitzar el seu pla. Amb la creació d’Arx Pax, la parella finalment es va crear el primer hoverboard del món que van anomenar Hendo Hover.
La tecnologia de navegació del monopatí es basa en la repulsió dels camps magnètics, cosa que crea una contraposició a la força de la gravetat. S’apunten igual trens de coixí magnètic, l’única diferència és que l’Hoverbord Hendo es pot moure en diverses direccions, i no només pels carrils, com un tren.
El secret de Hendo és exactament com es produeix la repulsió magnètica. Quatre electroimants es troben situats a l’interior del dispositiu, els camps magnètics dels quals s’alternen contínuament.
Quan el tauler encès es col·loca sobre una superfície de coure, diguem-ne, sobre un sòl de coure, s’hi indueix un corrent de remolí, el camp magnètic del qual repel·leix els electroimants segons la llei de Lenz. Així doncs, hi ha una força elevadora capaç de subjectar una placa flotant 2,5 centímetres per sobre de la superfície del sòl conductor.
L’autor del desenvolupament, Greg Henderson, va dir que, com a arquitecte, va abordar el disseny de manera creativa i va començar immediatament a pensar en com organitzar la interacció dels camps de manera que no calgués utilitzar-lo poderosos imants. Va decidir que era només fer que el flux magnètic funcionés de manera més eficaç, i no caldria imants poderosos.
Va començar a reflexionar sobre com es mouen els trens de coixí magnètics i va imaginar un llarg coixí magnètic que es movia en un anell. Si el camp magnètic principal crea un camp magnètic secundari, la repulsió ja no requereix un camp magnètic, només un sòl de coure per induir els corrents nerviosos.
El propi Tony Havk va provar el hoverboard de Hendo, assenyalant que és incomparable tant amb un monopatí com amb un snowboard, però per què no muntar un hoverboard.
Per la seva banda, el creador del tauler flotant, Greg Henderson, va assenyalar que en principi és possible no només mantenir el hoverboard sobre la superfície del sòl conductor en un estat estable, sinó fins i tot millorar el procés. Ajustant la força del camp induït, és possible iniciar el lliscament cap a endavant. No obstant això, fins i tot els primers models Hendo es van vendre ràpidament a 10.000 dòlars la peça.
Tot i que el desenvolupament del projecte es va dur a terme durant gairebé dos anys per un grup de 19 persones, la primera versió del producte va fer molt de soroll, perquè sempre hi ha peces mòbils a l'interior, i al cap de set minuts es va carregar el tauler, es requeria recàrrega. Tot i això, els creadors estan millorant constantment el seu cervell, i en els plans immediats dels creadors hi ha la introducció de la capacitat de controlar el moviment del hoverboard des d’un telèfon intel·ligent.
Com es va assenyalar al principi, Hendo no és l’única implementació amb èxit d’un hoverboard. Així, a l’estiu del 2015, Lexus va presentar el seu skate de levitació, sobrenomenat "Slide". Una filial de Toyota Motors japonesa fa temps que està pensant en la forma de perfeccionar els cotxes i, en cap cas, és un fantasma inactiu, però van decidir començar amb un patinet.
Principi levitació magnèticaimplementat a Slide és diferent de Hendo. Utilitza refrigerat líquid amb nitrogen superconductora través del qual es passa corrent directe.El camp magnètic creat per aquest corrent interacciona amb el camp magnètic dels imants permanents integrats a la pista, de manera que sorgeix una força repulsiva que pot subjectar el monopatí juntament amb el monopatí que s’eleva a l’aire 5 centímetres per sobre de la superfície de la pista.
Bviament, això també té alguna diferència amb el principi de suspendre els trens en un coixí magnètic, on només hi interaccionen dos electroimants forts, partint els uns dels altres.
Per mantenir els conductors dins del hoverboard en un estat superconductor, Lexus va utilitzar nitrogen líquid, i la boira és visible a les demostracions: es tracta de condensació que es produeix a l’aire quan interacciona amb el nitrogen líquid. El nitrogen refreda les rajoles ceràmiques conductives des del iritri, el bari, el coure i l’oxigen fins a -180 ºC, de manera que el camp magnètic del superconductor és força fort.
El tauler en si mateix pesa 9 quilograms i és una mica més gruixut que un patinet normal. El patinador professional Ross Mac Gowran, durant aquestes demostracions completes de proves a Barcelona, va assenyalar aquestes característiques. Va dir que l’efecte ride li va sorprendre perquè pràcticament no hi havia fregament.
Una pista magnètica de 200 metres de longitud, per a la prova dels hoverboards de diapositives, es va fer especialment a Dresden (Alemanya), i després es va transportar a Barcelona, on es va construir el "hoverpark": una pista de prova. La pista sembla que és completament concreta, però no ho és.
El skate park està fabricat amb contraplacat cobert amb una fina capa de formigó, sota els quals es troben els imants que formen la pista magnètica, i només en aquesta pista es pot moure sobre un hoverboard, sobrevolant a una alçada de 5 centímetres durant 20 minuts o menys, segons el pes del monopatí. Si bé el nitrogen líquid està prou refredat, el tauler de navegació pot augmentar i hi ha força magnètica fins i tot perquè el monopatí salti sobre el tauler.
Per descomptat, la solució Lexus està lligada a la pista magnetitzada del skate park, a la qual tothom no podrà accedir, i això fa que la joguina sigui inútil. No obstant això, aquest és el primer cas del món quan una empresa seriosa ha construït un hoverboard, aplicable només en llocs concrets.
Consulteu també a electro-ca.tomathouse.com
: